Представленный компанией Nissan Motors в 1979 году Datsun 280ZXR никогда не был широко известен. Эта модель была разработана с определенной целью — омологировать новое заднее антикрыло для участия Американского клуба спортивных автомобилей (SCCA) в соревнованиях. Позже автомобиль также участвовал в соревнованиях IMSA.
Автомобиль на фото — один из 1009 экземпляров Datsun 280ZXR 1979 года выпуска, когда-либо построенных. И на его одометре значится всего 24 км пробега. По сути он представляет собой стандартное купе 280ZX с увеличенным задним антикрылом и модернизированным дизайном. Именно ради этого антикрыла и был создан Datsun 280ZXR.
В 1979 году гонщик Datsun Дон Девендорф, выступавший за команду Electromotive Racing, выиграл чемпионат IMSA GTU за рулем Datsun 280ZX. Девендорф и Джон Кнепп из Electramotive создали задний спойлер «китовый хвост» с высокой прижимной силой, чтобы автомобиль лучше вел себя на трассе во время гонок. Это дополнение оказалось весьма эффективным. В результате команда Electramotive выиграла девять из 15 гонок в классе GTU в 1979 году.
Гоночные правила того времени требовали, чтобы определенное количество серийных автомобилей было построено и предложено широкой публике для участия в гоночных соревнованиях. Nissan должен был произвести не менее 1000 единиц новой модели с задним антикрылом. Производитель в итоге выпустил 1009 экземпляров.
Версия R получила окраску «Серебристый туман», специальный пакет, состоящий из двухцветной сине-черной ленты по бокам и на капоте, а также крупные логотипы «Datsun ZXR» на передних крыльях. И, конечно, тот самый задний спойлер, который остался неокрашенным.
С точки зрения технических характеристик, 280ZXR ничем не отличается от стандартного 280ZX. Под капотом — 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, способный выдавать 135 л.с. Он передает мощность на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и разгоняет автомобиль до 193 км/ч.
Этот Datsun 280ZXR уйдет с молотка на аукционе Mecum.