Недавно один довольно известный блогер — борец с пробками и «визуальным мусором» на городских улицах выступил с инициативой о снижении возраста допуска к управлению автомобилями с 18 до 16 лет. Организованное им онлайн-голосование показало, что приверженцев этой идеи не так много. Большинство опрошенных все же высказалось за сохранение существующего порядка. Однако нашлись и те, кто выступил за. Например, один из агрегаторов каршеринга. Думается, не против были бы и автошколы, включая юношеские. Кстати, сама по себе эта идея отнюдь не нова.
В течение пары последних десятилетий к ней не раз возвращались, причем наряду с общественниками иногда подобные предложения звучали из уст депутатов Государственной Думы и даже руководства Министерства внутренних дел. Тем не менее поддержки она так и не получила.
В каком возрасте можно получить права в 2023 году?
Для начала напомним существующие требования, установленные Федеральным законом «О безопасности дорожного движения». Получить права на мопед и легкий мотоцикл с двигателем объемом до 125 «кубиков» (категория «М» и подкатегория «А1» соответственно) сегодня можно в 16 лет, на полноценный мотоцикл («А»), трицикл, квадрицикл («В1»), легковой автомобиль («В») и грузовик («С1» и «С») — в 18 лет, на автобус («D» и «D1»), трамвай («Tm») и троллейбус («Tb») — в 21 год. Чтобы не распыляться, ограничимся самой массовой категорией — «В». По Правилам дорожного движения обучение вождению автомобилю можно начать уже с 16 лет, а сдать экзамены в Госавтоинспекции закон разрешает в 17. Правда, документ, подтверждающий право управления, все равно выдадут лишь по достижении 18 лет.
Если говорить о плюсах снижения возраста, то они, в общем-то, лежат на поверхности. Во-первых, имеет смысл, как минимум, сократить временной интервал между обучением и получением прав. А то получается, что, начав обучение в 16 лет и закончив его, допустим, в 16 с половиной, юный кандидат вынужден ждать возможности обратиться в Госавтоинспекцию еще полгода.
Затем, сдав экзамены, придется еще почти год ждать, когда же все-таки можно будет сесть за руль. За это время неизбежно теряется немалая часть знаний и навыков, полученных в автошколе, но не имеющих шансов быть закрепленными на практике. Второе. Автомобиль необходим для решения логистических задач, особенно в нашей бескрайней стране. Наконец, в-третьих, можно предположить, что чем раньше человек начнет развивать водительские навыки, тем раньше он станет опытным и, значит, безопасным водителем. Наконец, и это можно считать четвертым аргументом, имеется опыт ряда стран, где с безопасностью на дорогах дела обстоят лучше, чем в России, однако за руль можно садиться раньше: с 16 лет, а в некоторых штатах США — с 14, пусть и в сопровождении взрослого водителя.
Самый безопасный минимальный возраст, чтобы сесть за руль — 24 года
Что касается временного разрыва между обучением, сдачей экзамена и получением водительского удостоверения, то образовавшиеся «пробелы» можно рассматривать как время для оттачивания первичных знаний и навыков. Они, каково бы ни было качество подготовки, находятся на зачаточном уровне — это ни для кого не секрет. Торопиться с получением опыта также не стоит, ведь он не всегда коррелирует со стажем управления: статистика МВД свидетельствует, что самые опасные водители имеют стаж более 15 лет! Но, пожалуй, самые серьезные аргументы выдвигают психофизиологи.
Имеются многочисленные научные исследования, проведенные в последние годы, которые однозначно свидетельствуют о том, что юный возраст на самом деле создает больше опасностей, чем это принято ожидать. Например, ученые из Великобритании (не путать с «британскими учеными») приводят такие цифры: каждый год увеличения возраста получения водительского удостоверения в диапазоне с 16 лет до 21 года приводит к сокращению риска попадания в ДТП на первом году вождения. Причем с увеличением возраста разница становится все меньше: если откладывание получения прав с 16 на 17 лет ведет к сокращению риска на 10%, то с 17 до 18 — уже на 7%, с 18 д 19 и с 19 до 20 — на 6%, с 20 до 21 года — на 5%.
Такое положение вещей связано прежде всего с психофизиологической незрелостью водителя на рубеже между юностью и взрослой жизнью. Причем исследователи едины во мнении, что эта граница все больше и больше сдвигается в большую сторону, а потому современная молодежь инфантильна как никогда ранее. Ну, а по результатам некоторых исследований оптимальным возрастом для начала вождения вообще называют 23−24 года, когда молодой человек способен полностью осознавать опасность дорожного движения и свою ответственность перед окружающими — не только юридическую, но и моральную.