Очень подержанный седан: что лучше — Volvo 850 или Волга-31105

11 августа 2021 16:40

Сейчас сложно представить, что кто-то купит подобный автомобиль не только из-за ностальгии. Однако такие машины на рынке есть, и их немало.

Разброс цен впечатляет — от смешных 50 000 рублей за состояние «без слез не взглянешь» до 400 000 рублей за автомобиль пусть не в коллекционном, но в весьма достойном состоянии. Так что же лучше выбрать? Спрашиваем владельцев.

Volvo 850: отзывы владельцев

Один из последних «чемоданов» от шведского производителя был запущен в производство в 1991 году и продержался на конвейере до 1997 года (годом позже, с уходом с конвейера модели 940, эпоха «квадратных» Volvo закончилась).

Помимо экстравагантного дизайна, автомобиль знаменит своей экстремальной надежностью — городские легенды гласят, что при должном обслуживании для него и миллион километров — не предел.

Дизельные модификации у нас в стране встречаются крайне редко, но это с лихвой компенсируется обилием бензиновых моторов. Объем от 2,0 до 2,4 л и мощность от 126 до 250 л.с. обеспечивают нелегкой заднеприводной машине весьма неплохую динамику (естественно, с поправкой на состояние мотора, который к этому моменту пробежал явно не меньше 300 000 км). Версии с автоматом существуют, но, безусловно, надежнее вариант с 5-ступенчатой механикой.

За что хвалят Volvo 850?

Надежность, салон, динамика, управляемость, качество сборки — на первых местах в списке достоинств.

Дмитрий Гогунский

«Надежный, в меру комфортный, хорошая динамика разгона, отличное управление даже зимой благодаря задней подруливающей подвеске, а также радует наличие всех возможных для того времени опций, включая блокировку, антипробуксовку и даже заводское детское кресло».

Андрей Попов

«4 года я являюсь владельцем Вольво 850 1 серии. Это моя первая иномарка. До этого были АЗЛК 2140 и ВАЗы (классика). Однажды встал вопрос ремонта дома и покупки нового авто, так как имеющаяся „Семерка“ требовала полного капремонта. Полез по сайтам искать замену. Хотелось иномарку, но при наличии 150 т.р. понимал, что могу позволить себе только БУ. Вольво не рассматривал, по поводу „баек о дороговизне“ обслуги. Но когда посмотрел отзывы конкретно об этой машине, задумался. Живу в российской глубинке, в провинциальном городке, запчасти только на заказ. И в 2012 г. стал счастливым обладателем Вольво 850. В общем, авто как наша классика, ремонтопригоден в гаражных условиях и неприхотливый в запчастях».

Илья

«Автомобиль куплен для частых длительных поездок по работе. В дороге не подводил ни разу. Дорогу держит отменно. Расход — 10 литров в смешанном режиме, зимой доходит иногда до 13 л/100 км. Бензин заливаю 92-й. До меня (где-то тысяч 300 назад) меняли двигатель — заклинил от перегрева из-за недосмотра хозяйки. Очень тихий салон, разговариваю вполголоса с пассажирами при 160 км/ч. Автомобиль обслуживался в „Обухове“ с большой скидкой, но в последний год я нашел хороший сервис под боком, не фирменный, но с хорошими мастерами, так что проблем с обслуживанием никаких. На сервисе бываю раз в месяц-два — в основном для профилактики. Кузов очень крепкий, ржавчины нет. Мне кажется — это лучшая покупка для автомобиля такого возраста и пробега. Просторный салон, большой багажник, подвеска очень прочная, сцепления, говорят, хватает на 250 тыс. (если ставить родное), я пока проехал только 100 тыс., так что будем смотреть».

Положительных отзывов очень много, что в общем-то неудивительно — автомобиль и правда легендарный.

За что ругают Volvo 850?

Экономичность, ликвидность, обзорность и подвеска нравятся далеко не всем владельцам.

Сергей Гукасян

«Хороший, надежный автомобиль, только дороговат в обслуживании и для нашего региона проблема с запчастями. Недавно потек радиатор охлаждения, так 3 недели ждал нового. А в целом машинка дивная. Мне она досталась подубитая, но потихонечку привожу в порядок и все больше и больше влюбляюсь в нее. Немного скучноватый салон, но есть варианты переделки и очень даже неплохие. Пять горшков, конечно же, влияют на расход горючки, но по трассе для такого объема 8 литров вполне хорошо. Обзор приятно удивляет, несмотря на длиннющую морду. Регулировки места водителя скромненькие, но вполне достаточные, чтобы не уставать в дороге. Мягкость хода просто потрясающая, но она же требует повышенного внимания на крутых поворотах. А в целом машина хороша!»

Ринат Аюлетов

«В данный момент не могу найти задние аммортизаторы, если кто знает — подскажите, может подходят от других более распространенных марок авто».

shabin nabiev

«Машина нормальная, но я не знаю, наверное, это у нас от жары, но в салоне много шума, идущего от торпедо».

Негативных отзывов — минимум, и они связаны не столько с самим автомобилем, сколько с его возрастом.

Волга-31105: отзывы владельцев

Последняя модификация газовского седана выпускалась с 2003 по 2009 год, после чего ее на пару лет сменила Volga Siber (по сути Chrysler Sebring/Dodge Stratus нижегородской сборки). После этого история легковых автомобилей на ГАЗе прервалась, так что Волгу-31105 можно считать последним «оригинальным» легковым автомобилем из Нижнего Новгорода.

Так как объемы выпуска машины оставались довольно внушительными, а с момента окончания производства прошло не так уж много времени, предложений на вторичке пока еще довольно много. При этом ценовая вилка — примерно такая же, как у Volvo 850.

Среди волговских двигателей наиболее удачными считаются моторы объемом 2,3 л (131 л.с.) и 2,4 л (137 л.с.), они же распространены сильнее всего. Впрочем, и двигатель объемом 2,5 л мощностью 150 л.с. не такая уж редкость.

Пробеги, как и в случае с Volvo 850, достаточно солидные, зачастую переваливают и за 400 000 км. Но в силу десятилетней разницы в возрасте можно найти и менее видавший виды экземпляр.

За что хвалят Волгу-31105?

Надежность, салон, управляемость, микроклимат и ликвидность владельцы называют главными плюсами машины.

Леонид Метелев

«Досталась она мне почти даром. Купил списанную на предприятии за 22 000 руб. в 2019 году. 3 года стояла в холодном складе, поэтому все резинки в хлам. Поменял все трубки в системе охлаждения, термостат, ремонт генератора, все ремни и естественно все смазки и жидкости. Купил новый аккумулятор. Все обошлось в 20 тыс. руб. Ездит, и очень неплохо. Осталось поменять втулки и резиновые детали подвески, и все».

Юрий Янушкин

«Выглядит она хорошо. В морозы хорошо заводится и быстро нагревается. Можно ездить в рубашке. Не то что иномарки. Ездят в шапках, пальто и перчатках. Пока салон прогреется, уже приехали. Расходники — всё недорого. По трассе, если не гнать (больше 110 км), 7-8 л. По городу 10-12 л на 100км. И ближайшие 5 лет она мне верно послужит без проблем».

Евтуховский Владимир

«Живет машина во дворе, а потому в любую погоду ( у нас в Сибири от +45 до −57) сел и поехал!!! Большая, просто свободно и комфортно!!! С иномарками смешно получается, особенно в гололед, с их липучками — далеко позади остаются, хорошо видно, как их швыряет по трассе в попытке угнаться за тобой, устойчивая на трассе — спору нет».

Теплота, с которой владельцы отзываются о любимой «ласточке», легко объяснима. Но не может же не быть недостатков?!

За что ругают Волгу-31105?

Шумоизоляция, качество окраски, дизайн и качество сборки могут обернуться для владельца головной болью.

георгий иванов

«За год не шибко активной езды поменял: помпу, опору гидрака, ГТЦ, отгнил глушитель, тормозные трубки все, вилку сцепления, стартер, замок зажигания, перетряхнул всю подвеску, отгнил порог, отвалились уголки дверей, отказала печка зимой, один раз при заводке заклинил ключ в замке зажигания и сгорел стартер — тушил огнетушителем, сплющило бензобак, отказал клапан, заедала педаль газа, отказал прикуриватель, вытекал антифриз, вытекала тормозуха, подклинивало сцепленние, выбивало передачи, это за один год! После Волги ВАЗ кажеться верхом надежности. Короче, машина с характером, но теперь полностью машину привел в порядок за служебное бабло и катаюсь на ней».

Андрей Ракин

«Это просто ужас какой-то! Она разваливается на ходу — цветет, гниет, гремит, дымит и прочее. Огромные суммы уходят на запчасти, которые стоят как на Ауди! В организации нашей это убожество в одном, слава богу, экземпляре, а расходы на эксплуатацию превышают расходы на 4 камаза и 3 бензовоза газ. Ей богу, сожгу я ее скоро, а директору, которого она возит, классику семерку отдам».

Yuri Polovnikov

«С завода не держали передние амортизаторы. Это большая проблема, когда автомобиль скачет при первой кочке. Сцепление было настолько тугим, что в пробке невозможно было ехать — нога уставала. Заменен задний мост. Заменены рессоры. Заменена рулевая трапеция. Автомобиль тяжелый, и основная масса приходится на передок. Засорились форсунки. Вышел из строя МРВ (датчик массового расхода воздуха). Сломалась регулировка руля. Сломался ящик бара. Постоянно западает личинка багажника. Чтобы попасть в дверь, невозможно не сломать обшивку. Датчик температуры на улице или это салонный, я так и не понял, постоянно врет, показывая 56 градусов, после мойки 60 было. Во время поездки не дай бог вы переключите климат-контроль! Вы получите летом горячий воздух, а зимой холодный. Подозреваю, что это электроклапан не сразу включается. Бензиновый датчик, когда в баке менее 40 литров, трудно определить, сколько осталось топлива. Центральный замок то работает, то нет, возможно заедают саленоиды. Один раз слетела личинка, и чтобы открыть автомобиль, потребовался час времени, т.к. замок только с одной стороны. Постоянно то там, то здесь появляется течь тосола. Проблема утечки масла решена заглушкой масляного радиатора. Бампера постоянно облезают после мойки керхером. Если не включается задняя передача или она начинает у вас барахлить, значит износилась пластмассовая втулка под рычагом, необходимо выточить новую. Как только потек главный тормозной цилиндр, замена манжет ни к чему не приведет, только на 1-2 месяца, не больше, нужно менять главный в сборе. С новья при первом повороте налево закусывал гидрач. После этого целый день он работал без сбоев, если автомобиль не останавливался на долгую стоянку».

Негативные отзывы подтверждают: те, кто выбирают эту машину, делают это по любви. Не только к самой машине, но и к определенному образу жизни, связанному с постоянной заботой о своем авто.

Выводы

Volvo 850 прогнозируемо вырвался вперед, набрав более чем достойные для своего возраста 4,4 балла. Даже более свежие машины не всегда способны показать такой высокий результат. «Волга» — далеко позади, у нее 4,0 балла. Впрочем, и этот результат достаточно неплохой — большинство отечественных машин того времени не дотягивает даже до этого показателя, да и по отзывам видно — «Волгу» в России любят до сих пор.