Плюсы и минусы аппаратной замены трансмиссионной жидкости

Несмотря на заявления некоторых автопроизводителей о том, что жидкость заливается на весь срок службы автомобиля, сами производители коробок передач, такие как Aisin и ZF, рекомендуют проводить полную замену каждые 60−100 тысяч километров пробега.

Существуют два основных метода замены рабочей жидкости: частичный и аппаратный (полный).

Частичная замена заключается в сливе старой жидкости из поддона коробки передач. Этот способ оставляет до 50% отработанного масла внутри агрегата, что снижает эффективность самой процедуры.

Аппаратная замена позволяет заменить до 95% масла, включая то, которое находится в гидротрансформаторе и магистралях. Современные аппараты для замены масла обеспечивают полную промывку системы, удаляют загрязнения, металлическую стружку и продукты износа фрикционных дисков и ремней CVT, которые накапливаются в коробке передач и действуют как абразивные частицы, приводящие к ускоренному износу деталей. Свежая трансмиссионная жидкость стабилизирует давление в системе, уменьшает трение и улучшает работу фрикционов, делая переключение передач более плавным и устраняя рывки и задержки. Минимальный остаток старого отработавшего масла не помешает правильной работе свежей жидкости, не даст ей быстро окислиться и потерять свои свойства. Полная замена снижает риск перегрева, продлевает срок службы коробки и предотвращает дорогостоящий ремонт.

Недостатком аппаратной замены является пока что слабое распространение такой услуги. Кроме того, такой метод обходится дороже, чем частичная замена, но несмотря на это, аппаратная замена является разумной и оправданной инвестицией в долгосрочную эксплуатацию автомобиля.

Таким образом, регулярное техническое обслуживание автоматической коробки передач, включая своевременную замену трансмиссионной жидкости, поможет сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта.