Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011)» установлены требования к безопасности продукции, однако обязательные требования к шинам в части их экологичности по показателям содержания канцерогенных веществ, в частности бэй-протонов в шине до 0,25%, отсутствуют. При этом заявленные иностранными производителями характеристики зачастую не соответствуют реальным, говорится в пояснительной записке к проекту постановления.
Авторы постановления отметили, что действующие нормативно-правовые акты РФ не устанавливают ограничений по содержанию полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в протекторе шины, которые являются канцерогенными, мутагенными и репродуктивно токсичными веществами.
При этом, согласно тестированию образцов шинной продукции требованиям ГОСТ Р 51893−2024 («Шины пневматические. Общие технические требования безопасности») не соответствуют 11% отечественных шин и 40% ввозимых импортных шин. 89% отечественных шин соответствуют ГОСТу и являются канцерогенно безопасными.
Учитывая, что продукция несет повышенный риск для здоровья и жизни потребителей, целесообразно введение подтверждения соответствия указанной продукции установленным требованиям в части содержания в шинах бэй-протонов не более 0,25% в форме обязательной сертификации, — отмечается в документе
21 ноября стало известно, что шинный завод Gislaved в Ульяновске (бывший Bridgestone) возобновил производство, перезапуск площадки начался с выпуска новой летней модели, которая будет выпускаться под брендом Cordiant. В 2025 году ассортимент завода планируется расширять в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. Старт производства зимних шин запланирован на первое полугодие 2025 года.