VW поло

Владею Поло четвертый год, пробег 90 000 км. Higline+АКПП. При покупке на тот момент был выбор между Поло и Солярисом. Рио не было ещё в продаже. При прохождении тест-драйва выиграл Поло. Тут мнение чисто субъективное. Для меня он был более удобен, все кнопки и элементы управления в салоне там где должны быть и работают так как должны работать. Возможно, если был бы Рио на тот момент, то взял бы его исключительно т.к. его внешний вид мне больше нравится. При покупке стоил 630 000. Дороговато, но т.к. это первый собственный автомобиль, хотелось новый и в хорошей комплектации.
За все время эксплуатации к машине никаких нареканий ни разу не возникло. За это время только регламентные ТО, замена передних ламп и заднего левого габаритного огня.
Из минусов:
- Шумоизоляцию можно и получше. Хотя бы со стороны моторного отсека. Но это легко решаемо за 5000-7000 вместе с работами.
- Да, двигатель не прогретый "клацает"/"звенит"/"стучит" (кому как больше нравится это называть). Хотя по мне, так звук очень похож на работу форсунок дизеля =)))) 3-7 минут и звук пропадает.
- Зимний прогрев на холостых долгий (7-10 минут в зависимости от внешней температуры зимой). Но на холостых его не грею, через 2-3 минуты уже еду (пока обмел машину от снега и т.п).
- Сильное восприятие ЛКП к пвореждениям (чисто субъективно - мне сравнивать не с чем, но мне кажется, покрытие слабовато)

Из плюсов:
- Отличная работа АКПП
- Отличная работа ДВС. Очень тяговитый особенно на низах.
- Отличная эргономика
- Отличная управляемость для авто своего класса
- Вместительность (для седана).
- Всегда "готов в бой" и летом в жару и зимой в холод. Проблем с запуском за 3 зимы не возникало.
- Электрообогрев всего лобового стекла просто сказка. До -15 займет 3-5 минут и стекло оттаяло. Это как раз обычно время на стряхивание снега. От -20 и выше, конечно же, дольше. В "ледяные дожди", хоть они и не так часто, просто незаменимо.
- Клиренс. Для города более чем достаточно. Зимой в наших "чистых" дворах его тоже вполне хватало.

Вне категории (не + и не -)
- Режим D на АКПП "заточен" под очень спокойную езду на низких оборотах. Этому способствует 6-ти диапазонный автомат. 1-ая - тронуться с места, 2-ая до 25 км/ч, 3-я до 37 км/ч, 4-ая до 55 км/ч, 5-ая до 67 км/ч, 6-ая от 67 и далее..)) Всё это в пределах 1600-1800 оборотов. Как "+" это низкий расход, как "-" это долго думает при нажатии педали "в пол" для быстрого ускорения, если нужно быстро перестроиться.
Как вариант это заранее поставить режим S или просто чуть раньше нажать педаль в пол и отпустить - коробка упадет на 2-3 передачи вниз и 3 секунды будет держать обороты. А вообще есть Типтроник, хотя им пользуюсь и крайне редко.
- Довольно сдержанный стиль в интерьере
- Отсутствие заднего плафона
- Стаканы задних пружин очень низко расположены, хотя за всё время эксплуатации ни разу ими не цеплял
- Штатная резина Кама Евро. Могло быть и лучше, но достойно ведет себя вот уже 4-тый сезон. Ещё 2-3 сезона спокойно отслужит.
- Задние барабанные тормоза. Возможно и архаизм, но свою работу выполняют на все 100%. Замена колодок планируется не ранее 105 000 км. "Родные" колодки еще не изношены. Барабан имел свойство покрываться коррозией, но покраска серебристой высокотемпературной краской решило проблему полностью.
- Нет показаний температуры ДВС на панели приборов. Только индикационная лампа при перегреве.
За всё время эксплуатации ни разу не понадобился этот указатель =))) Кому надо, можно вывести показания на дисплей борт компьютера, через VAG-сом.

В заключении, для меня мой автомобиль оказался за 90 000 км надежным на 100% и ни разу не подвел меня во время пути, всегда помогал перевезти тяжелые грузы или кого то на буксире. Свои задачи выполняет на 100%.

Сейчас бы при покупке смотрел бы на Рапид, но только по той причине, что кузов Лифтбек. Часто много что перевожу о дополнительный объём никогда не бывает лишним. Хотя цена на него не очень то и "радует".

вот гормальный развёрнутый ответ.спасибо))

Поезди еще годок и потом Гольф 7 в хорошей комплектации за 800к руб купишь б/у еще на гарантии.

цена ненормальная за столько минусов и один плюс все таки

http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...

Вот обзор. "Все в одном", как говорится.