SOS! Помогите выбрать внедорожник 4х4 до 700 тысяч

У самого дизельный 2008года,следующий,куплю такой-же,но это не скоро-причин нет,про Дастер ничего не скажу,машина конструкционно другая,но таких ходовых качеств,вместительности и грузоподъемности,как у Патриота,за такие деньги,нет не у кого.

Каждый, конечно, свое хвалит. У меня Шеви-Нива, "максималка" - кондер, АБС, 2 подушки, ну еще кое-что. Купил год назад. Очень доволен. Это настоящий внедорожник, постоянный полный привод - хорошая вещь, особенно зимой. Проходимость - прекрасная, зимой никакие сугробы не страшны. В обслуге недорогая, за год - не сглазить - косяков не было. О Патрике знаю немного, но вот что может быть важно: привод - жестко подключаемый, без межосевого дифференциала, то есть на нем ездить нельзя, только из грязи выбираться можно. Ездить Вы будете на задке, что опять же зимой может быть не очень комфортно.

Каждый, конечно, свое хвалит. У меня Шеви-Нива, "максималка" - кондер, АБС, 2 подушки, ну еще кое-что. Купил год назад. Очень доволен. Это настоящий внедорожник, постоянный полный привод - хорошая вещь, особенно зимой. Проходимость - прекрасная, зимой никакие сугробы не страшны. В обслуге недорогая, за год - не сглазить - косяков не было. О Патрике знаю немного, но вот что может быть важно: привод - жестко подключаемый, без межосевого дифференциала, то есть на нем ездить нельзя, только из грязи выбираться можно. Ездить Вы будете на задке, что опять же зимой может быть не очень комфортно.

Шевик отличная машина, но маловат багажник и слабоват движок. Однозначно менее проходимая, чем Патриот, спорить смысла нет (много ездил и на той и на другой). Однако до дачи довезет легко. Хороший выбор для людей, любящих активный отдых. Всем удачи!

эксплуатация смешанная. по городу постоянно ездим и часто на природу, в походы, на дачу (глинянная дорога). А УАЗ дизель предлагает небольшой расход и хорошую тягу. Что о патрике можете сказать?

Патриот хорош. Но не для девушки, поломки мелкие и не очень достанут, нравится когда прикладывают к нему руки. Он хорош для приличного бездорожья. Если нужен действительно внедорожник для легкого бездорожья, надежный, рамный, альтернативы за такие деньги Ховеру нет. Дастер в более менее грязи сдохнет! Вообще не понимаю, смысл этих паркетников с непонятным приводом!

Патрик можно брать тока с ИВЕКОвским дизелем,вот он реально хорош(мотор),а ММЗ-реальный гемор с ценами на запчасти как на паджерика.

эксплуатация смешанная. по городу постоянно ездим и часто на природу, в походы, на дачу (глинянная дорога). А УАЗ дизель предлагает небольшой расход и хорошую тягу. Что о патрике можете сказать?

Про дизель сказать не могу, сам катаюсь на патре 2006 г.в. бензин 128л/с, расход - трасса 10-11 л/100км, город 1) лето - 12-13 л/100км 2) зима - 4х4 - 15л/100,
На полном приводе очен даже хорошо себя ведет и на больших скоростях 110-130 км/ч
и не верьте тем кто говорит, что только по грязи на полном можно
Жена сначала против была, сходили на тест-драйв, первая ее фраза - наша машина, ниче другого не надо,
до этого на ВАЗах переднеприводных ездили.
Вместимость - 5+, проходимость - 5+++ (местами, где др. паркетники, которые тут предланают - сидят и плачут, патр проезжает дажа на заднем приводе)
на работе проверяли с тагазом и рено калеос, они нервно курят в сторонке

эксплуатация смешанная. по городу постоянно ездим и часто на природу, в походы, на дачу (глинянная дорога). А УАЗ дизель предлагает небольшой расход и хорошую тягу. Что о патрике можете сказать?Про дизель сказать не могу, сам катаюсь на патре 2006 г.в. бензин 128л/с, расход - трасса 10-11 л/100км, город 1) лето - 12-13 л/100км 2) зима - 4х4 - 15л/100, На полном приводе очен даже хорошо себя ведет и на больших скоростях 110-130 км/чи не верьте тем кто говорит, что только по грязи на полном можноЖена сначала против была, сходили на тест-драйв, первая ее фраза - наша машина, ниче другого не надо,до этого на ВАЗах переднеприводных ездили.Вместимость - 5+, проходимость - 5+++ (местами, где др. паркетники, которые тут предланают - сидят и плачут, патр проезжает дажа на заднем приводе)на работе проверяли с тагазом и рено калеос, они нервно курят в сторонке

Будешь ездить 130 на полном приводе - быстро убьешь трансмиссию. Читай инструкцию завода-производителя. Береги машину.

так ведь не каждый день такое себе позволяешь, да и расход на таких скоростях запредельный

эксплуатация смешанная. по городу постоянно ездим и часто на природу, в походы, на дачу (глинянная дорога). А УАЗ дизель предлагает небольшой расход и хорошую тягу. Что о патрике можете сказать?
Патриот ругают только те люди, кто с ним знаком только исходя из мнения таких же людей, которые ни разу не побывали за рулем Патриота, а зачастую даже из тех, кто вообще не является водителем. Мнение самих патриотоводов о машине высокое. Да-да, высокое. Правда, внешний вид староват, но он (то есть, внешний вид) не из худших. Эта машина С класса, практически в своем классе единственная на раме. Одновременно следует отметить, что она предназначенна для людей со средними доходами. Для тех людей, которые запрограммированы на иномарки - она не подходит по определению, поскольку эти люди с иным мировоззрением и потребительской культурой, а иногда и бескультурьем, но всегда стремящиеся показать, какой он "состоятельный". Оспаривать их мнение и поведение нет смысла по определению. Патриот изначально запроектирован на среднего российского потребителя со своей философией материального достатка, но с высокой (с огромной) степенью живучести. В мире самыми лучшими техническими науками являются советская (ныне российская) и немецкая технические науки. Это и привело к передовым позициям в технологии немцев и советских (СССР, ныне России) в развитии механики, японцы были впереди в области электроники (теперь они уже отстали, их вытесняют уже Китай и Блоруссия), а американцы были впереди планеты всей в области мошенничества (ныне США являются самыми крупными должниками в мире, - три своих годовых бюджета должны государствам мира, а это свыше 33 триллионов долларов) и технологического воровства. Безусловно качество продукции зависит не только от стпени научной составляющей , но и от технологической культуры. К сожалению, одновременно с разрушением промышленности в РФ разрушили и технологическую культутру. Что касается Патриота, то его качество в основном зависит от того, какя бригада и в какое время месяца, квартала и года эта машина собрана. К мнениям отдельных людей до 2009 года нельзя прислушиваться потому, что в них было очень много заказухи. Сразу оговорюсь, к Ульяновскому автозаводу я не имею никакого отношения, их агентом так же не являюсь. Но объективности ради и из патриотческого порыва, искренне негодуя за клевету непрофессионалов на заслуживающую уважения машину вынужден отметить, что по мнению многих патриотоводов она практически не ломается 3-5 лет, а мелкие поломки (как лампочка сгорела) не в счет. Но ведь и иномарки российской сборки начинают ломаться уже в первом же году, что же другим голову морочить! Да-да, а до этого меняешь только расходные материалы. и два раза в год менять надо масло в мостах. Вот и вся избыточная нагрузка, которую иные критики возводят до технологических недоработок. Это - не авторитетные суждения. Они не стоят внимания, если вы всеръез надумали приобрести эту машину. Вспоминаю мнение (в 2002 году было) итальянских иженеров из "Феррари", оценивших нашу УАЗ 469 как одну из лучших в своем классе и в нише своего предназначения. Цитирую (по памяти): "Основная функция машины - езда. Все остальные стороны машины, как то: удобства, красота и подобные им свойства - не функциональны. Они имеют эстетические и тоько маркетинговые свойства. Эту машину можно сбросить с любой высоты, но если мотор не сорвется с крепления, то она поедет. Мы, ителльянцы, одни из тех немногих, кто покупает ваши уазы. И все потому, что они выносливы и прочны. По своим горам мы ездим на своих, на немецких и иных машинах и считаем: кочка - сто долларов, кочка - пятьсот долларов, а ваши уазы не ломаются. Правда, мы меняем в Уазе мотор, электрику, панель и кузов, но всегда оставляем шасси и трансмиссию. Оставляем практически только машину и начинаем ее одевать и обувать". Если вернуться к Патриоту, то она легкоуправляемая, устойчивая машина, и реально является одной из безопасных в мире машин (реальные автоаварии тысячи раз и многие тысячи жизней спасали, а это - не стендовый краш-тест), с хорошей динамикой и средней внешней и внутренней эстетикой. Желательно покупать ее на бензине с ГБО, поскольку в России долго длится зима. По крайней мере, она не самая плохая, и ее охаивают те, кто осознанно или неосознанно стремится снять ее с рам, а дальше - уже и с производства, с одной лишь целью - разрушить в России автомобилестроительство. Так что, выбор за вами.

Добрый вечер!
Читаю комментарии и удивляюсь, на сколько мало дельных советов. Многие "комменты" являются либо рекламой собственных автомобилей, либо антирекламой чужих. Часто люди судят про машины на которых даже не ездили, это хорошо видно по высказываниям. Теперь по теме. Понимаю интерес девушки к Патриоту. Выглядит достойно. Машина классная. Многие пишут про большое количество поломок. Ну не знаю, в основном эти замечания относятся к машинам ранних выпусков. За 40 тысяч километров пробега по гарантии заменил только замок водительской двери. Машину брал новую 2012 года с измененной панелью. Выбор был сделан осознанно. Перелопатил кучу информации. Созревал года 2. От езды полное удовольствие. Высокая посадка, отличный обзор (высоко сижу, далеко гляжу), огромный багажник, для своего класса достойный двигатель (ЗМЗ 409). Тянет хорошо. По трассе комфортная скорость 100 км/ч (может кому мало, мне хватает). Обгоны даются легко, но необходимо переключение на пониженную передачу. Сиденья очень удобные, шумоизоляция приемлемая, машина теплая. Если не гонять, то смешанный расход бензина у меня выходит 15 литров зимой, около 13 литров летом. Проходимость выше всяких похвал (говорю со знанием дела, сам являюсь рыбаком, охотником, подводным охотником. По бездорожью езжу давно и долго на разных машинах). Адекватные по проходимости иномарки конечно есть, но там совершенно другой ценник. Называть настоящими внедорожниками Дастер, Витару, Кашкай, Рав4 и т. п. совершенно некорректно. Главный недостаток Патриота - качество сборки. Необходимо тщательно выбирать машину и требовать у диллеров устранения всех дефектов. Да, Патриот требует к себе повышенного внимания, тем более если эксплуатируется по назначению. Необходимо хорошо разбираться в устройстве машины, чтобы предупреждать поломки, а не устранять их последствия. Что касается дизельного Патриота в полном "фарше". Во первых он стоит на 90 тыс. дороже бензинового аналога (цена будет ориентировочно от 730 тыс. руб), во вторых дизельное топливо дорожает быстрее бензина. Тут необходимо смотреть как много вы проезжаете и через какое время отобьется разница в 90 000. Что касается тяги моторов. Для езды по городу, на природу, в походы и дачу по глине и любой другой дороге тяги бензинового мотора хватит за глаза. Вот если участвовать в офф-роудах, тогда альтернативы дизелю нет. Но итальянский Ивеко сейчас на Патриот не ставят, заменили отечественным дизелем. Как он себя проявит пока не известно.
Однако, не смотря на все положительные качества Патриот подходит не всем. Все таки он создавался для бездорожья. Брать его как машину на каждый день не разумно. Дело в том, что у меня есть служебная легковая машина для ежедневных поездок. А Патриот только на охоту или на дальняк (Нижняя Волга, Дон, Карелия). Влезает все снаряжение, включая палатку, лодку ПВХ, мотор и так далее. За это и выбрал его.
Если нет необходимости в такой большой машине то лучше выбрать что то другое. Имеете желание забираться подальше от людей? Обратите внимание на Ниву Шевроле или Сузуки Джимни. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Ездил на обоих. По моим ощущениям подвеска комфортней на Шниве, она удобней при посадке-высадке, багажник чуть больше. По проходимости машины практически равны. Про Тагазы и Китайцев сказать ничего не могу, не эксплуатировал. Брать б/у иномарки из внедорожников не советую, очень большая лотерея.
Ну вот пожалуй и все. Если будут еще вопросы с удовольствием отвечу.

С дизелем Ивеко - вещь

Дизеля более капризны к качеству топлива (одно дело Мск. Питер и др.- глубинка) и немного более дороги в обслуживании(ремонте). А Патрик....машина хорошая, но специфическая, их берут либо фанаты марки ))) либо рукастые мужики охотники-рыболовы. Жил бы я в деревне, наверное взял бы, в Питере однозначно нет, хотя я тоже часто выезжаю в Псковскую глинку)))

эксплуатация смешанная. по городу постоянно ездим и часто на природу, в походы, на дачу (глинянная дорога). А УАЗ дизель предлагает небольшой расход и хорошую тягу. Что о патрике можете сказать?

Джимми ручной или приводной лебёдкой ребёнок вытащит, УАЗ вертолет надо.
Про румынский дастер писать не буду.

эксплуатация смешанная. по городу постоянно ездим и часто на природу, в походы, на дачу (глинянная дорога). А УАЗ дизель предлагает небольшой расход и хорошую тягу. Что о патрике можете сказать?Джимми ручной или приводной лебёдкой ребёнок вытащит, УАЗ вертолет надо.Про румынский дастер писать не буду.

Зачем же вертолет? Можно штатную лебедку на Патриот поставить. Тянет будь здоров.

Вы озвучили сумму и задачи для авто- это кроссовер. За 700тыс. руб. новый полный привод не купить. УАЗ- сделай сам и для города тяжёлый. Роад- партнёр тяжёлый задний привод без ESP- бомба, при включении полного- зарплата на бензин, ну и надёжность -50/50. Выход только в б/у и только два варианта: Сузуки Гранд Витара и Субару Форестер. Единственные "честный полный привод" с понижайкой , лучше на ручке c ESP. Остальные - горящие муфты при застревании в грязи. По корейцам, китайцам- полный привод с ограничением до 40. В салонах стараются не озвучивать. По дороговизне обслуживания и запчастей субару- есть интернет магазины с широким выбором оригинала и не оригинала; и достойные не официалы по ремонту(только надо выбирать специалицирующихся на одной марке). По Форестеру могу сказать- считаю лучшим среди сегмента кроссоверов: расход для постоянного привода на бензине- смешной (8-9), двигатель (при нормальной эксплуатации и обслуживании) вечный. проходимость- изумительная, устойчивость на трассе- слов нет (ограничение в скорости- только глядя на спидометр).И Главное- безопасность при аварии (кто бывал- знает).

Вы озвучили сумму и задачи для авто- это кроссовер. За 700тыс. руб. новый полный привод не купить. УАЗ- сделай сам и для города тяжёлый. Роад- партнёр тяжёлый задний привод без ESP- бомба, при включении полного- зарплата на бензин, ну и надёжность -50/50. Выход только в б/у и только два варианта: Сузуки Гранд Витара и Субару Форестер. Единственные "честный полный привод" с понижайкой , лучше на ручке c ESP. Остальные - горящие муфты при застревании в грязи. По корейцам, китайцам- полный привод с ограничением до 40. В салонах стараются не озвучивать. По дороговизне обслуживания и запчастей субару- есть интернет магазины с широким выбором оригинала и не оригинала; и достойные не официалы по ремонту(только надо выбирать специалицирующихся на одной марке). По Форестеру могу сказать- считаю лучшим среди сегмента кроссоверов: расход для постоянного привода на бензине- смешной (8-9), двигатель (при нормальной эксплуатации и обслуживании) вечный. проходимость- изумительная, устойчивость на трассе- слов нет (ограничение в скорости- только глядя на спидометр).И Главное- безопасность при аварии (кто бывал- знает).

Б/у внедорожники брать не разумно (Гранд Витара и Субару Форестер внедорожники с очень большой натяжкой). Если их эксплуатировать по бездорожью, то ломаться будут чаще Патриота. О цене ремонта вообще молчу. Подавляющее большинство рыбаков и охотников ездят по своим делам на Уазах и Нивах (многие их покупают вторыми машинами для реализации своего хобби). Машины относительно дешевые, ремонтопригодные, проходимость на высоком уровне. Попробуйте полазить по берегу реки среди кустов и веток на Сузуке или Субару. Сердце кровью не обольется? А Нивы и Уазы для того и созданы, чтобы дарить радость от свободы передвижения.

Игорь конечно патриот это машина а Дастер это половина Патриота.

А дастер,это логан с повышенным клиренсом.

Ездий на своем технологическом китайском говне и продолжай его рекламировать,а мы лучше на устаревшем Дастере! И больше мне не пиши,надоела глупая твоя болтовня!

Серж не упоминай лучше больше китайцев а я не буду твой убогий дастер упоминать.