При этом с начала года сумма снизилась — из-за политики банков по уменьшению ежемесячных платежей и увеличения скидок со стороны автодилеров.
В марте 2023 года показатель находился на уровне 102 тыс., а в декабре того же года — уже 121,2 тыс. руб. Выходит, что за год он вырос на 14,6%, однако за последние три месяца, наоборот, снизился — на 3,6%.
Как объясняют в НБКИ, рекомендованный доход заемщиков для обслуживания автокредита учитывает несколько факторов. Это показатели кредитной ставки, срока и суммы ежемесячного платежа автокредитов, выданных российскими банками в течение месяца.
При этом ежемесячный платеж должен составлять не более 30% рекомендованного дохода, объясняют в бюро. Для сравнения — в 2017—2019 годах для оптимального обслуживания автокредита нужно было зарабатывать от 60 до 80 тыс., следует из данных бюро.
«Снижение среднего размера автокредита (в начале 2024 года — прим. “РГ”) оказало серьезное влияние на размер рекомендованного дохода заемщиков, причиной чему стало затоваривание складов после новогодних праздников и стремление продавцов продлить период скидок», — говорит директор НБКИ по маркетингу Алексей Волков. Повлияла и политика банков-кредиторов. Они, по его словам, часто увеличивали срок кредита, чтобы сократить ежемесячный платеж для клиента.
Кроме того, Банк России с июля установит надбавки к коэффициентам риска по автокредитам. Мера, как отмечает пресс-служба регулятора, нужна для ограничения долговой нагрузки граждан и повышения устойчивости банков в случае роста потерь по кредитам.
«Автокредитование растет высокими темпами, рост задолженности составил 53% год к году на 1 апреля 2024 года», — говорилось в сообщении. На долю кредитов, по которым заемщики платят более 50% своих доходов, пришелся 61% выдач в первом квартале текущего года. Хотя в том же периоде 2023 года показатель составил 50%, а 2022 года — 44%.
Как ранее пояснял «Российской газете» замгендиректора АГ «Авилон» Ренат Тюктеев, на рынке весь первый квартал действовал максимальный объем специальных акций, субсидированных кредитов и поддержек со стороны производителей.
«Дилеры вели дисконтную политику, чтобы сократить дорогое финансирование стоков», — поделился тогда эксперт.
Более половины новых автомобилей покупаются в кредит, в сегменте китайских марок и вовсе подавляющее большинство — 85−90%, указывал Тюктеев.
Кирилл Каштанов