Едва ли этот автомобиль претендует на звание новинки года. Тем не менее, машина интересная. Во-первых, ID.7 Tourer это первая попытка VW выйти в сегмент электрических универсалов. Во-вторых, он очень похож на ID. Space Vizzion Concept, представленный осенью 2019-го. Почти без переделок по дизайну в серию? Неплохо.
Новый ID.7 Tourer по габаритам не отличается от обычной «семерки». Длина 4961 мм, ширина 1862 мм, высота — 1536 мм, колесная база — 2971 мм. Но полезного пространства внутри «Турера» — вагон.
Даже при поднятых задних сиденьях объем багажника составляет 605 л — плюс 73 литров к результату седана. В максимуме же, при сложенном диване, получается 1 714 л. Маловато будет? Берите опциональный бокс на крышу. Это еще плюс 460 л.
Кроме того, «Турер» легко справляется с перевозкой длинномеров. Максимальная длина грузового отсека — без малого два метра, вернее 1948 мм. Метровая ширина между колесными арками превращает ID.7 Tourer в отличную альтернативу любому сервису грузоперевозок.
Что до дизайна, то он мил, но вполне предсказуем. Традиционные покупатели VW любят такое. Из классных фишек отметим опциональный панорамный люк с полимерно-дисперсным жидкокристаллическим слоем (PDLC). Менять прозрачность потолка можно одним нажатием.
Техника электроуниверсала такая же, что и у обычного ID.7. Электромотор выдает 282 л.с. мощности и 545 Нм тяги. Базовая версия Pro оснащена тяговой батареей емкостью 77 кВтч, у более продвинутого варианта Pro S аккумуляторный блок на 86 кВтч. Обещают, что по по циклу WLTP VW ID7 Tourer проедет до 685 км на одном заряде. Ни секунды в это не верим, конечно.
Производство электрички-универсала наладят на заводе в Эмдене (Германия), где VW собирает обычный ID.7. Ну, а сроки поставки в РФ нужно уточнять у специалистов по параллельному импорту.