Об этом «Газете.Ru» рассказал шеф-инструктор и руководитель академии водительского мастерства Stability Control Виталий Кабышев.
«Самый главный критерий — обувь должна быть удобной и хорошо зафиксированной на стопе. Никаких каблуков, никаких тапок. Лучше обойтись без валенок и калош. Ботинки с широким и высоким рантом также лучше не использовать», — отметил Кабышев в беседе с «Газетой.Ru».
Неудобная обувь сковывает движения, также водитель при ее использовании получает меньше информации о том, что происходит во время торможения, ему сложно дозировать усилие на педали тормоза и поймать тот момент, когда в машине начинает срабатывать антиблокировочная система тормозов, пояснил эксперт.
«Если за бортом мороз −30 градусов и человек носит унты или валенки по необходимости, за рулем лучше переобуться в сменную обувь даже при короткой поездке. Обувь на платформе также лучше не использовать за рулем», — призвал Кабышев.
Говоря о женской обуви, Виталий Кабышев особо подчеркнул, что пятка, как точка опоры ноги, на высоких каблуках крайне неустойчива, и в экстренной ситуации женщина-водитель может не успеть быстро и точно перенести ногу с газа на тормоз. Бывает, что нога выворачивается, и экстренное торможение становится невозможным, предупредил он.
«Из опыта и наблюдений, многие девушки держат каблуки и сменку недалеко от себя. Но в районе педального узла ни в коем случае нельзя оставлять обувь и другие посторонние предметы», — заключил Кабышев.
Ранее Виталий Кабышев рассказал «Газете.Ru», какие автомобили наиболее опасны на обледеневшей дороге.
Михаил Лобачев