И приход такого монстра, как Amazon, который уже имеет большие наработки в области электрического транспорта и беспилотников (не говоря уже о финансовых возможностях), делает Rivian уже не просто очередным стартапом, которых сейчас предостаточно, а превращает его в очень перспективную марку. Которая может быстро составить конкуренцию той же самой «Тесле».
Впервые с Rivian мы познакомились всего три месяца назад на автосалоне в Лос-Анджелесе. Там тогда еще малоизвестная компания представила внедорожник R1S и пикап Rivian R1Т. Разумеется, и тот и другой были электрическими.
Технически пикап и внедорожник абсолютно одинаковы. У них — по четыре электромотора: каждый приводит свое колесо, чтобы реализовать имитацию блокировок и управление тягой. Один двигатель развивает до 147 кВт (200 л.с.), но реальная отдача зависит от модификации. Базовой версии полагаются 408 л.с. (560 Н∙м) и батарея ёмкостью 105 кВт∙ч. С такими характеристиками внедорожник может проехать 386 км, а пикап — 370.
Также был показан вариант мощностью 764 л.с. (1120 Н∙м). Для него предлагаются батареи 135 или 180 кВт∙ч. Соответственно, на одной зарядке такая машина может проехать около 500 или 700 километров, соответственно. Правда, в последнем случае дополнительная батарея стоит на месте третьего ряда сидений, поэтому Rivian R1S — строго пятиместный. Все модели имели одинаковую максимальную скорость и полную массу — 201 км/ч и 3,5 тонны. А вот время разгона до 97 км/ч разное: у базовой модификации — 4,9 секунды, у топового исполнения — 3,0 секунды. Дополнительный батарейный модуль увеличивает снаряжённую массу, а потому спурт занимает 3,2 секунды.
На автосалоне в Лос-Анджелесе говорилось, что пикап Rivian R1T должен выйти на рынок во второй половине 2020 года, а внедорожник появится на рынке годом позднее. Причем желающие могли заказать грузовичок прямо на выставке, внеся 1 000 долларов предоплаты. Цена стартовой версии — 65 тысяч долларов, то есть на 5 тысяч меньше, чем просят за электрокроссовер Tesla Model X.