Организация Latin NCAP, проводящая испытания на безопасность автомобилей, поставляемых в Южную Америку, провела краш-тест Nissan Murano, и результаты оказались удручающими. Фронтальный удар показал, что водитель и передний пассажир защищены крайне плохо. Кузов не выдержал нагрузок и деформация пошла гораздо дальше, чем предполагали создатели автомобиля. В результате нагрузки на тестовые манекены оказались таковы, что можно говорить о большом риске серьезных травм для людей в аналогичной ситуации.
Надо отметить, что условия тестирования Latin NCAP при фронтальном ударе точно такие же как и условия Euro NCAP. Скорость 64 км/ч, удар о сминаемый барьер с перекрытием 40%. Оказалось, что в такой ситуации структура кузова Murano трещит по швам, деформация затрагивает в том числе и дверной проем, а колесо смещается далеко назад, ломая пол под ногами водителя. В силу того, что сминаемые зоны передка, имеющие запрограммированную деформацию, не смогли в достаточной степени погасить удар, нагрузки на манекен вышли за относительно безопасные пределы. В зоне риска — грудная клетка и колени.
Подобный итог краш-теста стал большой неожиданностью, поскольку все современные и недешевые кроссоверы изначально рассчитаны на успешное прохождение подобного испытания. И ранее такой же Nissan Murano демонстрировал хороший уровень безопасности даже в более жестких условиях. Его разбивали по американской методике IIHS в тесте с перекрытием 25%, который предъявляет большие требования к силовой структуре кузова. И тест прошел успешно.
Самое удивительное тут, что на рынок США и Латинской Америки кроссоверы Nissan Murano поставляются с одного и того же завода в штате Миссисипи. Таким образом существует лишь два логичных объяснения такому разбросу результатов краш-тестов. Либо разброс качества отдельных экземпляров очень велик, и на тест Latin NCAP попала просто «неудачная» машина. Но это все-таки маловероятно при современных методах организации производства и контроля качества. Второе предположение заключается в том, что версия для Латинской Америки заведомо производится по более дешевой, упрощенной технологии. Так или иначе Nissan будет разбираться в ситуации, и можно ожидать, что фирма даст официальные разъяснения и внесет необходимые изменения в конструкцию или в технологии производства.
Кстати, сегодня организация Euro NCAP назвала тройку лучших автомобилей из тех, что были испытаны в 2016 году.