По аналогии с Passport TrailSport и Pilot TrailSport оффроуд-исполнение CR-V будет отличаться оформлением экстерьера и, возможно, оснащением.
Кроссовер Honda CR-V в этом году обновится и следом за Pilot и Passport получит внедорожное исполнение TrailSport. Запланированы какие-либо изменения по технике, пока неизвестно, но внешне «Трейлспорты» точно будут легко узнаваемы. Например, Passport, помимо стальной защиты днища, выделяется глянцевым черным внешним декором и янтарной подсветкой ходовых огней. А у Pilot TrailSport есть вседорожные шины и собственный цвет кузова — Diffused Sky Blue.
СR-V шестого поколения дебютировал в 2022 году. Кроссовер увеличился в размерах, получил богатое начальное оснащение и обзавелась модернизированным полным приводом Real Time AWD и ассистентом при спуске. Отныне трансмиссия может направлять на заднюю ось до 50 процентов тяги, что должно положительно сказаться на безопасности и внедорожных возможностях. В Америке на СR-V ставят турбомотор 1.5 в паре с вариатором либо гибридную силовую установку на базе «четверки» 2.0. Европейским покупателям доступен только второй вариант плюс система e: PHEV, как у вседорожника для Китая.
Кроме того, в Японии и США продает водородный CR-V e: FCEV. Его силовая установка включает топливные ячейки мощностью 125 лошадиных сил, электромотор (176 л.с., 311 Нм) и батарею емкостью 17,7 киловатт-часа. Последняя выступает буфером, как на обычных FCEV-машинах, но также может выступать самостоятельным источником энергии с поддержкой зарядки Level II (переменный ток, 240 В). С полным аккумулятором кроссовер проезжает 47/60 километров (EPA/WLTP), общий запас хода — 435/600.