Основа технических решений — от немцев, дизайн и наполнение — с учётом китайской клиентуры. Немаловажно, что Jetta поставляется в Россию официально. Одна из моделей — аналог Polo и Rapid — Jetta VA3. Эксперт «За рулем» Александр Виноградов рассказал об особенностях модели.
VA3 комплектуется атмосферником EA211 Evo объёмом 1.5 литра, поэтому ресурс у него большой. Также надёжна автоматическая коробка передач Aisin серии TF-80, при условии своевременной, а лучше более частой, чем показано в инструкции, замене жидкости. Эта пара не даёт сверхдинамики, но зато расход радует кошелёк — около 7 литров на «сотню».
К поведению на прямой и в поворотах нареканий нет — всё чётко и предсказуемо, а вот на крупных «колдобинах» жёсткость подвески проверит спину на прочность.
Плюсом «Джетты» по сравнению с Volkswagen Polo, говорит эксперт, несомненно, можно считать задние дисковые тормоза.
Jetta VA3 имеет некоторые унифицированные кузовные панели c «Поло» и «Рапидом», но в отличие от этих двух моделей китайский «немец» является седаном, а не лифтбеком.
У VA3 сохранена фирменная продуманная эргономика салона, количество свободного места. К плюсам эксперт также отнес хорошую аналоговую приборную панель.
Из минусов, которые стали следствием усилий по удешевлению модели для установления привлекательной цены: руль регулируется только по наклону, мультимедиа простенькая, материалы отделки недорогие, спинка заднего дивана не складывается, у крышки багажника нет ручки закрывания, отсутствуют обогревы, вместо климат-контроля — кондиционер.
Купить Jetta VA3 в России можно за 1 928 000 рублей — столько просят за авто с механической КП, вариант с автоматом обойдётся в 2 013 000 рублей.
Ранее «РГ» рассказывала, что в России может появиться аналог удлинённой Volkswagen Jetta — седан Jetta VA7.