Упорные полукольца коленвала

Можно снять бугель крепления КВ где они стоят Но нужен опыт определить будут они держаться или опять вывалятся Там посадочное место иногда нужно наварить компенсировать выроботку

Если не изменяет память то стоят они на 4 коренном Вывалились скорее всего потому что обломило усики вы когда достали эти полукольца посередине на них прямоугольный усик был .С наружной стороны При наличии опыта поставить не снимая двигатель можно . Но вот после эксплуатации без колец там могла появиться выработка А зазор между валом и полукольцом должен быть 0.06 -0.25 Если опыта ремпонта двигателей нет То лучше обратиться к мотористу . Момент затяжки гаек и болтов в двигателе не обходимо производить динамометрическим ключом с усилием определенным заводом изготовителем

тоесть как я понимаю нужно открутить 4 опору и посмотреть нет ли там износа,и если что ставить уже ремонтные полукольца
кстати сфоткас то что нашел в поддоне,одно нормальное а второе какое то лопнутое и гнутое

В 2112 упорные полукольца находятся в третьем коренном подшипнике то есть в среднем. Уважаемый лучше обратитесь к мотористам, а то я читаю советы и у меня волосы дыбом, наварить, обломило усики, бугель.

тоесть как я понимаю нужно открутить 4 опору и посмотреть нет ли там износа,и если что ставить уже ремонтные полукольцакстати сфоткас то что нашел в поддоне,одно нормальное а второе какое то лопнутое и гнутое

разберешь, хорошо осмотри вал , в том месте где они терлись

дружище! скажи, как твой двигатель после установки нового полукольца ,ходит ещё? У меня точно такая история как на фотке.только кроме коренной крышки ещё и коленвал подрало. Думал к токарю ехать,колено наварить,но хочеться попроще,вот как ты сделал.Но боюсь ,сто на долго не хватит.

Такой износ может возникнуть если полукольцо стояло наоборот.При падений оборотов давление не мигало? До мотористов лучше на верёвке, можно колено убить намертво.

Здравствуйте, не подскажите, на форд фокус2 V1,8 при замене сцепления обнаружили осевой ход коленвала, для замены полуколец коренных нужно разбирать весь двигатель, или можно на подъемнике не снимая коленвал?

Не подскажут. По древним темам никто не шарится. Создайте новую и шансы возрастут.

Заменить можно,идеально зазор не уберётся.Но в пределах нормы добьёшся а от выподания кольца держит крышка КВ коренная.20 лет занимаюсь двигателями и ни разу не сталкивался с этим.Если дв-ль перебирался,то моторист ТУФТАЧ.

где то при 500-600 оборотов мигало,а так я похоже с такой фигней ездил с самой покупки тоесть около тыщи ,может больше

Скорей всего на горячую гидрики стучали?

стучал один,всегда,просто забуксовал как то в сугробе и мотор нагрелся,после этого стало моргать давление и застучал гидрик,я сразу поменял масло и давление перестало гореть а гидрик все равно стучал,и через 2 недели я поменял все 16

я думаю в ближайшие дни сниму поддон и посмотрю как там блок,если не надрало то высчитаю какие эти кольца ставить,а если все намного хуже то пока не знаю че делать

Удач дружище!

"И" забыл)))

а в худшем то случае чего делают,если там посадочные места для этих колец задрало,не блок же менять ?

Блок меняется, если провернуло коренные и надрало посадочные места ну трещина там. А износ обычно образуется на коленвалу. Упорные полукольца фиксируют колено и устанавливаются неподвижно в коренном.То которое задрано (на фото) я ещё допускаю могло вылететь но второе как специально положили. Ну а если такие аномалий происходят с мотором я бы не рекомендовал полумеры, нужно снимать, разбирать и глядеть.

а в худшем то случае чего делают,если там посадочные места для этих колец задрало,не блок же менять ?

в худшем случае , снимают вал ,протачивают, делают новые полукольца и ездят

Ну могу ещё предположить что колено точилось, а полукольца установили стандарт(чисто теоретически). Ну это если рукожопый спец делал.