Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Машина новая,б/у?Кол-во л.с.?МКПП,АКПП?
P.S.Турбодизель,конечно,вещь(у самого 4-е авто c TDI),но почему Рено Меган???
Зимой хлопотно будет-клиренс ни о чём.Другую марку не рассматриваете?
175 мм клиренс на третьем мегане?!Да не смешите мои прохоря!Откуда? Одно дело что заявлено в тех.хар-ках,другое,что имеется по факту. P.S.При клиренсе 175 уже кроссовер видится...
Лансер в 2010 году пошёл с клиренсом 18 см, по твоему кроссовер? А в тестах говорят 170 у Мегана!
Французские дизеля - очень неплохие агрегаты, но как и все моторы на тяжелом топливе двухтысячных годов испытывают повышенную тягу к качественному топливу... про все возможные проблемы с этим связанные не раз уже писалось многими на этих форумах...
Мое мнение: легковой дизель (особенно моторы последних поколений) в нашей стране нужен только если есть возможность заправляться в "полцены", или вообще бесплатно...
Турбодизель 1.5 dCi, известный под заводским обозначением К9К, появился в 2000 году и в различных исполнениях помимо Qashqai ставился также на такие модели Nissan и Renault, как, например, Micra, Almera, Clio, Kangoo, Logan и Megane. В плюсах - экономичность: для Qashqai 1.5 dCi заявленный производителем расход топлива, измеряемый по методике EU, составляет 6,2 л/100 км в городском цикле и 5,0-5,4 л/100 км при движении со скоростью 90-120 км/ч. В минусах то, что мотор оснащен топливной аппаратурой Delphi, и именно это обстоятельство является определяющим в его надежности, приспособленности к нашим условиям эксплуатации и ремонтопригодности. Проблема даже не в том, что система питания Delphi не отличается стойкостью к наличию в топливе воды и механических примесей и крайне чувствительна к завоздушиванию, - такие же претензии можно предъявить к Common Rail других марок. Проблема в том, что большинство СТО, специализирующихся на топливной аппаратуре дизелей, в ремонт Common Rail Delphi не берут из-за отсутствия необходимого для диагностики и ремонта оборудования и технической информации, поскольку это создает ремонтникам трудности при определении истинных причин неисправности и увеличивает вероятность ошибок, стоимость которых в денежном выражении весьма высока. Пока ситуация с сервисом, наличием и стоимостью запчастей делает предпочтительными для эксплуатации в Беларуси дизели с Common Rail Bosch, но уж если куплен Delphi, необходимо учесть следующее. По мнению специалистов, гарантом долговечной службы системы питания Delphi может быть только оригинальный топливный фильтр, и менять его, несмотря на то что цена фильтра Delphi для Qashqai 1.5 dCi составляет порядка 60 у.е., необходимо через 8-10 тыс. км, не обращая внимания на рекомендованную для Европы периодичность замены по заводской инструкции
* Гарант!
В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут. ( появится )
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина?..);
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.
Добрый день. Владею автомобилем DACIA LOGAN, двигатель РЕНО К9К 7.96 дизель. Утром двигатель не запускается, вся солярка из топливной системы уходит в бак. Приходится долго работать ручным насосом чтоб завести двигатель. Что менять, подскажите кто знает?
Езжу на мегане 3 универсал дизель 1.5 делфи больше года, брал с аукциона со франции. Отъездил 52 000 км, общий пробег 147 000 - никаких проблем !!!масло и фильтра. За 50 тыс. пробега с расходом 5л диз. по 32 р экономия по сравнению с 92 по 29р с расходом 10л равна 65 тыс. рублей. Зимой даже в -34 заводилась всегда с первого раза.
У меня Меган с дизелем 1,5, 86 л.с. Проехал на нем 80 000 км. Проблем с движком никаких. ТО делаю через 10000 км, заправляюсь только на Лукойле и Роснефти. Расход топлива 6 л/100 км.
P.S.Турбодизель,конечно,в
Зимой хлопотно будет-клиренс ни о чём.Другую марку не рассматриваете?
Одно дело что заявлено в тех.хар-ках,другое,что имеется по факту.
P.S.При клиренсе 175 уже кроссовер видится...
Одно дело что заявлено в тех.хар-ках,другое,что имеется по факту.
P.S.При клиренсе 175 уже кроссовер видится...
Лансер в 2010 году пошёл с клиренсом 18 см, по твоему кроссовер? А в тестах говорят 170 у Мегана!
Мое мнение: легковой дизель (особенно моторы последних поколений) в нашей стране нужен только если есть возможность заправляться в "полцены", или вообще бесплатно...
В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут. ( появ
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина?..);
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.