Мотор глохнет при повышении оборотов (тест на сообразительность).
Всем - добрый вечер!Вчера был довольно интересный дефект, на поиск которого ушло пол-дня.Самый заурядный ВАЗ 2115 "Самара", простейший и милейший 8-ми-клапанный 1,6 мотор, обыкновеннейший Январь 7.2,, заводская прошивка, лет 5-6 жизни
Машина приехала своим ходом, и наблюдалось следующее: мотор развивает обороты в пределах 1500...2000, как только нажимаешь на газ в попытке раскрутить выше - глохнет!
Первое, что выяснилось - давление топлива ниже, чем хотелось бы, где-то на уровне 3,7 Бара, и при нажатии на газ стрелка манометра ныряет на пол-Бара. В принципе, ничего особо страшного нет, но клиент настаивает на замене бензонасоса, потому что ему все друзья и знакомые сказали, что у них было то же самое, меняй, и будет счастье.
Хозяин-барин, но моё дело предупредить, что дело не в этом, хотя, конечно же, строго говоря, замена бензонасоса назрела.
Заменили - мотор не набирает обороты, глохнет.
При подключении сканера и мотор-тестера выяснилось, что на моторе полу-дохлый ДМРВ, с начальным уровнем в 1,055 V, грязная дроссельная заслонка и РХХ, старые свечи, не настроены клапана, потрёпана гофра к датчику коленвала.
Да, ещё вот что важно - машина чёрного цвета, а клиента зовут Сергеем.
Ну, кажется, всё написал,и теперь вопрос к знатокам - что же мешало мотору развивать обороты? Да не просто не раскручивался, а глох при попытке раскрутить свыше 2500?
Давайте версии, а чуть позже напишу ответ,и раздам подарки победителям.
Отвечу на любые наводящие вопросы.
С уважением... искренне Ваш... ДЖИН... эсквайр...
1) Заменить топливный фильтр - засор.
2) Засор вентиляционного отверстия в пробке бензобака - создается вакуум при резком потреблении топлива. Проверить очень легко - открыть бензобак на время проверки.
1) Заменить топливный фильтр - засор.
2) Засор вентиляционного отверстия в пробке бензобака - создается вакуум при резком потреблении топлива. Проверить очень легко - открыть бензобак на время проверки.
А вот это совершенно неправильно: уровень топлива в баке падает не стремительно и разрежение не возникает скачкообразно, тем более, сказано, что давление топлива в порядке. (ответ я уже знаю, отвечаю, чтобы разбить неправильное предложение)
1.не возможно
2. замыкание ДМРВ - знаю, как ведёт себя мотор при обрыве ДМРВ, а вот проверить, что происходит, когда сигнал "замкнуть" - это даже стало интересно.
Завтра найду "подопы
нет, такой дефект, к сожалению, из области фантастики, да и сетка так устроена, что она либо забита, либо нет, а вот "забиваться-разбиваться"
нет, такой дефект, к сожалению, из области фантастики, да и сетка так устроена, что она либо забита, либо нет, а вот "забиваться-разбиваться"
где-то тут я уже это описал, но могу повторить, что забитые фильтра сразу же себя проявляют пульсациями давления топлива, а это прекрасно видно по поведению стрелки измеритильного манометра.
возможно, так и есть, но, самое вероятное, просто не обратили внимание на слишком широкую трещину в стакане бензонасоса, или вообще его не поставили