Кроссовер до 1,5 млн. рублей новый и Б/у

7.1 по паспорту для 225лс, по ощущениям очень близко, турбина и 8ст коробка все-таки. Движок хоть и 225лс, но 350н/м, у того же лексуса рх350 при 277лс и v6 момент даже меньше -346н/м, хонда срв даже с движком 2.4 при 190 лс момент имеет всего 220н/м, в общем дохлые у атмоферников японских лошади, тем более турбодвижок развивает макс мощность в большем диапазоне оборотов движка. Расход не замерял, но достаточно гуманный, если в спорт режиме не вваливать.

7.1 по паспорту для 225лс, по ощущениям очень близко, турбина и 8ст коробка все-таки. Движок хоть и 225лс, но 350н/м, у того же лексуса рх350 при 277лс и v6 момент даже меньше -346н/м, хонда срв даже с движком 2.4 при 190 лс момент имеет всего 220н/м, в общем дохлые у атмоферников японских лошади, тем более турбодвижок развивает макс мощность в большем диапазоне оборотов движка. Расход не замерял, но достаточно гуманный, если в спорт режиме не вваливать.

Турбодвигатели имеют маленький ресурс Александр.

каско вышла 5,3% от стоимости нового а/м (без ограничений по водителям и их возрасту). Разница для меня была достаточно заметна. Итак, по сравнению с тигой, тем более q5 купил когда еще тигу не продал и имел возможность одновременно ездить на обеих машинах (хотя был и топовой тигуан 200 л/с практически в максималке):
1) q5 имеет лучшую аэродинамику - по трассе очень устойчива, как легковушка, спокойно идет и на 180 км/ч.
2) отделка салона - удобные сиденья, хорошая натуральная кожа (в то время как бмв и мерседес вовсю экокожу ставят), эргономика салона, дерево натуральное, а не пластик, ну и как обычно прикрытые от грязи пороги (у того же glk они широкие и запачкаться легко)
3) шумоизоляция лучше тигуана.
4) сам багажник больше + под ним очень большая ниша под барахло, все официальные q5 с электроприводами багажника идут.
5) акпп - 8 ступка гидротрансформатор (бензиновая версия)
6) зимой достаточно быстро начинает поступать тепло.
7) музыка, даже базовая, гораздо лучше, т.к. 10 или 11 динамиков + сабвуфер.
8) динамика для кроссовера неплохая - 7.1 сек до 100 км/ч даже на 2-х литровой бензинке.
9) на q5 привод постоянный (торсен), а не подключаемый (халдекс) !!!
10) подвеска более комфортная.
судя по объявам, за рестайлинговый q5 2013 года с минимальным пробегом и гарантией надо готовить порядка 1,7 млн

каско вышла 5,3% от стоимости нового а/м (без ограничений по водителям и их возрасту). Разница для меня была достаточно заметна. Итак, по сравнению с тигой, тем более q5 купил когда еще тигу не продал и имел возможность одновременно ездить на обеих машинах (хотя был и топовой тигуан 200 л/с практически в максималке):1) q5 имеет лучшую аэродинамику - по трассе очень устойчива, как легковушка, спокойно идет и на 180 км/ч.2) отделка салона - удобные сиденья, хорошая натуральная кожа (в то время как бмв и мерседес вовсю экокожу ставят), эргономика салона, дерево натуральное, а не пластик, ну и как обычно прикрытые от грязи пороги (у того же glk они широкие и запачкаться легко)3) шумоизоляция лучше тигуана.4) сам багажник больше + под ним очень большая ниша под барахло, все официальные q5 с электроприводами багажника идут.5) акпп - 8 ступка гидротрансформатор (бензиновая версия)6) зимой достаточно быстро начинает поступать тепло.7) музыка, даже базовая, гораздо лучше, т.к. 10 или 11 динамиков + сабвуфер.8) динамика для кроссовера неплохая - 7.1 сек до 100 км/ч даже на 2-х литровой бензинке.9) на q5 привод постоянный (торсен), а не подключаемый (халдекс) !!!10) подвеска более комфортная.судя по объявам, за рестайлинговый q5 2013 года с минимальным пробегом и гарантией надо готовить порядка 1,7 млн

С ауди можно сравнивать мерса бмв, но никак не фольц киа и тд. Но расход бензина будет точно не меньше 14, да и вваливать на таком движке будешь полюбому ) И не забываем про обслуживание, которое не самое дешевое.

От дилера зависит, но первое ТО на q5 обошлось всего в 7196р (на аурис в 2008 году первое ТО дороже стоило, и на тигуан тоже дороже выходило), про расход выше отписался, про вваливать - это да!

Купил себе новую Каптиву, 1 115 000 автомат ЛТ комплектация, доволен очень! багажник большой, салон красивый и удобный, сзади умещаются два кресла и жена)))) передние кресла с боковой поддержкой, хотя она слабая достаточно. внешний вид лучший среди одноклассников, ну может рав4 интересней, но у него багажника считай нет. управляемость на уровне седана, машина вообще не валкая, БМВ х3 хуже управляется в этом плане. расход - 15л. на сотню. по отзывам участников клуба каптивы после обкатки снижается.
если интересно, могу дать контакты менеджера у которого покупал авто.

сумлеваюсь,что бмв управляется хуже каптивы!)))

Я имел ввиду валкость при маневрах. Естественно есть еще такие факторы, как распределение тяги между осями, работа кпп (с двигателем 2,4 своеобразная) и мотора - здесь бмв вполне может быть лучше, но сравнить не могу, та как не ездил на топовых версиях каптивы и х3. Могу только про валкость утверждать - в этом каптива лучше чем х3.
Вообще стереотипы о немцах давно пора забыть - они живут только в развивающихся странах, европейцы и янки давно от них избавились.

Мурано, V-6, 265 кобыл, надежный, ни каких турбин.

зато жрет бензина литров 17 на сотню,устанешь заправлять!Мурано, V-6, 265 кобыл, надежный, ни каких турбин.

Да жрет он ппц, но 17 не так много для такого движка если это по городу..
Еще у него банка резонатора свисает сильно)) ну и уродлив, в остальном все норм.

Мы на дальнем востоке ездим совсем на других авто Уважаю настоящее японское качество Павел кстати обосновал свое мнение уважаю !

У него недостатки тоже есть конечно. Как и у других машин. Но если другие названные выше модели это компромис, то Лексус это настоящий выбор!
В общем если добавить к бюджету тыщ 300 и набраться терпения можно найти неплохой экземпляр на вторичном рынке.