Мы с супругой начинающие. Стаж 3 месяца. Пытаемся научиться тормозить так, чтобы не было
"клевка". Если тормозить плавно и заранее, то его можно избежать. Но в реальной ситуации не совсем получается так. Или
ЗАКОН ФИЗИКИ тут неумолим?
Прошу
бывалых поделиться секретом.
Прошу бывалых поделиться секретом.
Нет конечно. Никто не рождается с рулем в руках. Я тоже ездил некрасиво и небезопасно когда начинал, тоже ощущал машину как нечто чужеродное и тоже думал какую передачу включить и на какую педаль нажать каждый раз. Через это все проходили когда начинали. Проблема в том, что большинство достигнув некоторого небольшого прогресса в управление автомобилем и почувствовав себя уверенно за рулем (зачастую несоразмерно своему реальному мастерству), совершенно успокаивается на этом и перестает замечать свои ошибки и искоренять их, то есть перестает совершенствоваться. А я каждый день стараюсь ехать лучше чем ехал вчера, обнаруживая свои ошибки и исправляя их - я вижу в этом практическую пользу а также получаю удовольствие от самого процесса вождения - особенно когда получается все сделать точно и безопасно.
Нет конечно. Никто не рождается с рулем в руках. Я тоже ездил некрасиво и небезопасно когда начинал, тоже ощущал машину как нечто чужеродное и тоже думал какую передачу включить и на какую педаль нажать каждый раз. Через это все проходили когда начинали. Проблема в том, что большинство достигнув некоторого небольшого прогресса в управление автомобилем и почувствовав себя уверенно за рулем (зачастую несоразмерно своему реальному мастерству), совершенно успокаивается на этом и перестает замечать свои ошибки и искоренять их, то есть перестает совершенствоваться. А я каждый день стараюсь ехать лучше чем ехал вчера, обнаруживая свои ошибки и исправляя их - я вижу в этом практическую пользу а также получаю удовольствие от самого процесса вождения - особенно когда получается все сделать точно и безопасно.
Есть люди которые просто едят, чтобы не умереть с голоду, а есть гурманы - которые наслаждаются едой.
Тоже самое и с вождением. К еде я равнодушен, а вот водить люблю. И на гоночные трассы выбираюсь периодически - там свою эффективность можно оценить вполне объективно - по времени круга. И чтобы улучшить время круга начинаешь думать, где ты мог ехать лучше - а не просто еду как просто иду или читаю. На обычных дорогах конечно другая цель- там задача проехать безопасно и никому не мешая - но средства достижения ее схожи - думать тоже надо.
Есть люди которые просто едят, чтобы не умереть с голоду, а есть гурманы - которые наслаждаются едой.
Тоже самое и с вождением. К еде я равнодушен, а вот водить люблю. И на гоночные трассы выбираюсь периодически - там свою эффективность можно оценить вполне объективно - по времени круга. И чтобы улучшить время круга начинаешь думать, где ты мог ехать лучше - а не просто еду как просто иду или читаю. На обычных дорогах конечно другая цель- там задача проехать безопасно и никому не мешая - но средства достижения ее схожи - думать тоже надо.
Да, тоже верно подмечено. Желательно смотреть не только на впереди идущую машину но и через нее на следующую - это позволяет прогнозировать разгоны и торможения заранее. Поэтому же кстати лучше не ездить за грузовиками, джипами и любителями тонировки - через которых ничего не видно вперед.
А то часто вижу торопыг, которые в пробке, чтобы проехать очередные 10 метров сначала резво разгоняются а потом резко тормозят, так и едут рывками постоянными - зачем спрашивается??? Когда можно было тоже самое расстояние проехать с небольшой постоянной скоростью спокойно.
Да, тоже верно подмечено. Желательно смотреть не только на впереди идущую машину но и через нее на следующую - это позволяет прогнозировать разгоны и торможения заранее. Поэтому же кстати лучше не ездить за грузовиками, джипами и любителями тонировки - через которых ничего не видно вперед.
А то часто вижу торопыг, которые в пробке, чтобы проехать очередные 10 метров сначала резво разгоняются а потом резко тормозят, так и едут рывками постоянными - зачем спрашивается??? Когда можно было тоже самое расстояние проехать с небольшой постоянной скоростью спокойно.
-Не ставь точку...
Конструкторы уже все придумали. Есть уже авто на которых стоят амортизаторы с с магнито-реологической жидкостью, и в связке с электроникой автомобиля жесткость каждого такого амортизатора может меняться на ходу несколько раз в секунду в зависимость от дорожных условий - машина с такими амортизаторами практически не кренится в поворотах, не задирает нос на разгонах и не клюет при торможениях -только стоит это пока очень дорого и ставится как опция только на самые дорогие авто.
+10000. Только не поворотом, а резким кивком руля. И этот кивок должен быть в сторону того колеса, каким вы попадаете в яму. Тем самым вы разгружаете это колесо, и оно как бы пролетает над ямой. Но этим способом можно пользоваться только на сухой дороге. Иначе, если гололед или мокро, то можно улететь куда-нибудь.
И если уж клевки, действительно, по черному, то, может, амортизаторы пробивают.