Греется движок

У меня грелся из за зажигания,включая 4ю -5ю и начинаем кипеть.А новые детали не значит что рабочие. Если машина старая лучше промыть систему ,поменять помпу и термостат,радиатор тоже лучше промыть и снутри и снаруже ,я думаю прокатит.(если машина на трассе закипает,и уперается в предел 100-120 на 5й 100% зажигание)

да эти разборные но в данном случае речь идет не разборном. И в нем просто нахально выламываются внутренности.

Причем здесь термостат, если долго работает вентилятор.
Скажите быстро нагревается двигатель до включения вентилятора.

пробка не держит на расширительном бочке.

При чем здесь пробки, термостаты если все работает.
причина может быть в помпе, плохо циркулирует, в ремне который крутит эту помпу,в двигателе который работает не в режиме, забитой выхлопной трубе, или....Вентилятор в правильную сторону вращается? Бывает, что проводочки путают при сборке

проверте помпу, вполне возможно крыльчатке конец, особенно если она пласмасовая, циркуляции не будет хорошей ,будет грется,,,,

на расширительном бочке есть в верху маленький тонкий патрубок,когда машина работает из него должна бежать ОЖ. или хотябы брызгать когда газуеш, если этого нет тогда помпа.

на расширительном бочке есть в верху маленький тонкий патрубок,когда машина работает из него должна бежать ОЖ. или хотябы брызгать когда газуеш, если этого нет тогда помпа.

Не факт! У меня не льется и не брызжет из него, а машина даже в жару в пробке на выезде из Новосибирска не закипала (а парочка иномарок стояла на обочине и парила)

Итак, подведем итог: Машина не закипает, просто долго работает вентилятор. Возможно, что не эффективна система охлаждения (не смотря на то, что радиатор новый, он может иметь низкую эффективность, либо вентилятор дует наружу, а не внутрь; так же может быть нарушена циркуляция охлаждающей жидкости из-за неисправной помпы или посторонних предметов в системе охлаждения) или датчик включения вентилятора "врет" (включается на более высокой температуре, а отключается на более низкой, чем предусмотрено нормативами; в этом случае вентилятор будет работать долго, но и пауза между включениями будет больше). Так же, как сказал Сергей Чумаков, стоит проверить точность установки момента зажигания. Хорошо бы потестировать температуру двигателя отдельным термометром, а не указателем температуры на панели приборов, т.к. это устройство очень сильно врет. Кстати, у меня тоже колебания этой стрелки не велики при включении и отключении вентилятора.

НЕ не правильно!!! как пишите, выдувать наружу , это не правильно, горячим воздухом от двигателя охлаждаите радиатор? А при движении поток воздуха снаружи в радиатор , а ваш вентилятор гонит с нутри наружу . Здесь , всё понятно как Божий день!

НЕ не правильно!!! как пишите, выдувать наружу , это не правильно, горячим воздухом от двигателя охлаждаите радиатор? А при движении поток воздуха снаружи в радиатор , а ваш вентилятор гонит с нутри наружу . Здесь , всё понятно как Божий день!

вы были правы! сделал вентилятор всё в норму встало!

а может слишком хорошая звукоизоляция