Дастер сгнил за неделю. Как теперь быть?

тебе пример. У меня на акценте скол был с ноготок, от камня в неприметном месте и цвет авто "асфальт", какое время он там был не знаю, но успел стать рыжиком. Я его не зачищая обезжирил, на солнышке погрел и карандашом ( всем известным под цвет) закрасил, он у меня 4 года продержался без каких либо последствий ( так и продал), так же и на капоте.

У меня тоже акцент, малейшие царапины сразу же становятся ржавыми(( Тоже карандашиком замазываю..

это я к тому, что железо железу рознь. У нексии хоть что делай, так там рядом вспучится, вылезет по любому. А у акцента мазанул так себе, и забыл. У дуста не понять какое железо, что бы выводы делать.

не парься,и забудь!

Спасибо всем за информацию, буду думать и анализировать. Новый авто лучше чем старый.

а что вы хотели от бюджетного авто!!!

Дорогой автолюбитель. Есть консервирующие растворы антиржавчины. Цынкарь.-1 бут.-35 р. Потом наносится антикорозийный грунт из балончика 60 р. И Мастика битумная.+35 процентов мовиля. и можете спать спокойно

Господа, вы что, всерьёз думаете, что железо для изготовления кузова может быть разным? Да, может, но это касается его физ-мех свойств, но никак не коррозионостойкости! Для этого нужно в металл ввести легирующие элементы, ничтожная доля которых резко снижает пластичность металла, т.е. он просто порвётся при штамповке! А голый металл кузовов не ржавеет сразу там, где присутствует катафорезный грунт, который, будучи прозрачным, не виден глазом.

готов поспорить, каррозийные свойства разные, и качество металла тоже, это связано с процессом его изготовления, а точнее температуры, простая химия, нагреваете гвоздь и опускаете в воду он моментально ржавеет, не нагретый можно опускать до потери пульса не поржавеет на глазах... окисление))) серьезно, проблема в том что если металл получен из вторсырья то он будет слабее потому что современные технологии не позволяют в промышленных масштабах получать из лома выгодно высококачественный металл, структура такого металла называется "мертвой"

поясню мысль, из-за неоднородности начального материла (лома) в структуре вещества а конкретно в кристаллической решетке присутствует множество "дефектов", которые препятствуют образованиям надежных связей на атомном уровне, то есть распад такого вешества будет происходить быстрее, когда получают металл из руды за счет больших температур в соотношении "дефектов" значительно меньше...

чаще мойте машины

заготовка какаято, напоминает рекламу комет и обычного средства, фото до, фото после, какую реакцию ждет человек? зачистить покрасить, какие еще варианты?...фото при разном освещении не исключено, что сделаны с интервалом в 2 минуты... законы физики и химию никто не отменял, машины делают из железа а в воздухе содержится кислород, покраска это упаковка и она вскрыта процесс необратим)))

Был , у нас , в далеком 1996 или 1997г. знакомый один. Так вот он на Форде Сиере зачистил капот под покраску , до металла, и так проездил около года. Так вот ржавчины даже в виде налета почти не было. У самого было как - то такое чудо немецкой мысли . Ей тогда было около 22 лет так вот там где не бита ржавчины не было . А сейчас каждый скол подмазываю. Правда и машина сейчас другая.

Значит французы пришли снова на русскую землю

То есть французы используют местное Российское железо? которе было раньше на российском автопроме?