Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем доброго времени суток! Имея бюджет в 500 000 тыс . хочу приобрести вне дорожник с Дизельным двигателем с механическим ТНВД .
Предпочтения отдаю в основном японской марки , Mitsubishi ToyotaHilux ,MazdaВТ-50 . Что можите посоветовать .Заранее спасибо.
Да без разницы - какой попадется лучше! А настоящий внедорожник из него уже сами сделаете! Только Хайлюкс самый дорогой - поэтому и будет самый старый. А так они практически все одинаковые по бездорожным качествам.
Форсунки дороже кратно кстати. http://autodata.ru/catalog/ford_ranger/k...
Ради интереса полистай такую книжку и полистай почем чего стоит без работы.
Тут недавно кто-то из владельцев Мазды ругался на цену...
Сравнил с Мицу... кратно дороже.
Ладно не буду калькуляцию делать -)) это гемор ради разговора.
Я просто сам дизелист по образованию -)
Мазда в сравнении со всеми в списке это как УАЗ Хантер и УАЗ Патриот в плане комфорта езды и тех оснащения.
l200 какжется до недавнего времени выпускался аналоговый но за 300 не купишь...
Mitsubishi Montero Sport лучше ищи рама и для Ервопы и США чуть больше багажник в отличии от близнеца
Mitsubishi Pajero Sport. Тойта правда дороже по зипу чем Тойтоа
l200 какжется до недавнего времени выпускался аналоговый но за 300 не купишь...
Mitsubishi Montero Sport лучше ищи рама и для Ервопы и США чуть больше багажник в отличии от близнеца
Mitsubishi Pajero Sport. Тойта правда дороже по зипу чем Тойтоа
Монтеро Спорт будет бензиновый, 3.0 или 3.5 л, с 4-хступ. автоматом , жрать будет, как скотина....в обслуге дорог: не все детали паджерины, дюймовые болты-гайки...как сейчас помню - чтобы поменять свечи, приходилось снимать коллектор на двигателе. Опять же, Америка - обслуживания ноль, замена масла по желанию....А за счет чего, извините, багажник чуть больше? Если у него только светотехника желтая, мили спидометра да "нечетное" радио, а все остальное одинаково?..Аналоговый 200 - это вообще что? Есть цифровой? ))...Вообще, Лы200 (ездил в Красной Поляне на стройке лет несколько) невозможно загнать в одну рамку - есть "Изи Селект", есть "Супер Селект" - уже по одному этому фактически две разные машины, одна практически равна ВТ, другая - Люксу..двигатель - во всех дрянь, чуть ли не 25-я модификация древнего 4D56, зато запчасти копейки (новая головка блока в сборе - 15.000 руб., турбина - 25.000)..
Монтеро Спорт будет бензиновый, 3.0 или 3.5 л, с 4-хступ. автоматом , жрать будет, как скотина....в обслуге дорог: не все детали паджерины, дюймовые болты-гайки...как сейчас помню - чтобы поменять свечи, приходилось снимать коллектор на двигателе. Опять же, Америка - обслуживания ноль, замена масла по желанию....А за счет чего, извините, багажник чуть больше? Если у него только светотехника желтая, мили спидометра да "нечетное" радио, а все остальное одинаково?..Аналоговый 200 - это вообще что? Есть цифровой? ))...Вообще, Лы200 (ездил в Красной Поляне на стройке лет несколько) невозможно загнать в одну рамку - есть "Изи Селект", есть "Супер Селект" - уже по одному этому фактически две разные машины, одна практически равна ВТ, другая - Люксу..двигатель - во всех дрянь, чуть ли не 25-я модификация древнего 4D56, зато запчасти копейки (новая головка блока в сборе - 15.000 руб., турбина - 25.000)..
Да ладно уже...
Паджеро Спорт 99 лс дизель, и 115 лс
Монтеро тот же дизель но 115 лс (США Испания Индия Япония)
Багажник Монтеро 1350 / 2600 Бензобак 92 Длина 4725
Багажник Паджеро 500 / 1720 Бензобак 74 Длина 4610
Про аналоговый - ТНВД распределительного типа без электронного управления и с электронным управлением (EFI, COVEC-F)
Аналоговый 4D56 EFI те без электронного управления.
А допустим 4D56DI-D - это уже коммон рейл.
Как то так.. если в двух словах...
Монтеро для испанцев и латинской америки так как на испанском Паджеро - что типа Расп-ай.
а 4D56 - простор для тюнинга мотора кстати... поэтому и модификаций море..
Его же модификация стоит и посей день до 178 лс (чипуется до 200+).
За это кстати Уважаю Мицу и не зря его моторы стоят и на Киа-Хендаях и на Джипах... всегда есть запчасти и не только оригиналы.
Да ладно уже...
Паджеро Спорт 99 лс дизель, и 115 лс
Монтеро тот же дизель но 115 лс (США Испания Индия Япония)
Багажник Монтеро 1350 / 2600 Бензобак 92 Длина 4725
Багажник Паджеро 500 / 1720 Бензобак 74 Длина 4610
Про аналоговый - ТНВД распределительного типа без электронного управления и с электронным управлением (EFI, COVEC-F)
Аналоговый 4D56 EFI те без электронного управления.
А допустим 4D56DI-D - это уже коммон рейл.
Как то так.. если в двух словах...
Монтеро для испанцев и латинской америки так как на испанском Паджеро - что типа Расп-ай.
а 4D56 - простор для тюнинга мотора кстати... поэтому и модификаций море..
Его же модификация стоит и посей день до 178 лс (чипуется до 200+).
За это кстати Уважаю Мицу и не зря его моторы стоят и на Киа-Хендаях и на Джипах... всегда есть запчасти и не только оригиналы.
...таскал машины из США, пока это было выгодно...в том числе и с Копарта...НИ РАЗУ не встречал дизельных Монтеро...с механикой-то как найдешь какую-нить машину - пол-офиса смотреть сбегалось. А искать экзотических странах - глупо, по меньшей мере: риск получить версию, которую потом нигде не обслужить.Обсуждать просто некую "вероятность" - болтология. В цифрах - явная ошибка, при такой разнице это может быть только сравнением разных кузовов или моделей. Монтеро - плоть от плоти Паджеро для Латинской Америки , США (из-за границы с Мексикой) со смененным из-за неблагозвучия названием (Пахейро там что-то оскорбительное).Полный аналог. Кузовные детали идентичны (с Копарта битым брали и железо тут ставили) 4Д56 - дерьмо, его "тюнинг" это заглушить жестянкой от пива клапан EGR, из-за многочисленных форсировок утерял ресурс, болезненно реагирует на плохое топливо, перегревается, при заливке антигеля прогорел блок цилиндров, а на контрактном потом треснула головка блока...жуткий шум и вибрации...на джипах этого двигателя нет (если Вы имеете ввиду авто марки JEEP). Этот двигатель ставился на Паджеро\Л200\Л300\Делика, а потом вместе с Деликой был продан лицензионно Хундаю (Старекс) и попал таким образом на Старекс\Терракан и дружественный КИА Сорренто...кроме того ставится на КИА Бонго и Хундай Портер..потому и запчастей море,недороги..Как-то так ...если в трех словах
...таскал машины из США, пока это было выгодно...в том числе и с Копарта...НИ РАЗУ не встречал дизельных Монтеро...с механикой-то как найдешь какую-нить машину - пол-офиса смотреть сбегалось. А искать экзотических странах - глупо, по меньшей мере: риск получить версию, которую потом нигде не обслужить.Обсуждать просто некую "вероятность" - болтология. В цифрах - явная ошибка, при такой разнице это может быть только сравнением разных кузовов или моделей. Монтеро - плоть от плоти Паджеро для Латинской Америки , США (из-за границы с Мексикой) со смененным из-за неблагозвучия названием (Пахейро там что-то оскорбительное).Полный аналог. Кузовные детали идентичны (с Копарта битым брали и железо тут ставили) 4Д56 - дерьмо, его "тюнинг" это заглушить жестянкой от пива клапан EGR, из-за многочисленных форсировок утерял ресурс, болезненно реагирует на плохое топливо, перегревается, при заливке антигеля прогорел блок цилиндров, а на контрактном потом треснула головка блока...жуткий шум и вибрации...на джипах этого двигателя нет (если Вы имеете ввиду авто марки JEEP). Этот двигатель ставился на Паджеро\Л200\Л300\Делика, а потом вместе с Деликой был продан лицензионно Хундаю (Старекс) и попал таким образом на Старекс\Терракан и дружественный КИА Сорренто...кроме того ставится на КИА Бонго и Хундай Портер..потому и запчастей море,недороги..Как-то так ...если в трех словах
Монтера Спорт то не только Американка...Испания - те Европейская версия, Арабская, Индийская Кузовные не все эдентично - это точно...
На Jeep Compass стоит 2.4 Бензин к примеру от Мицубиси Аутлендер - по сути все от мицубиси XL только кузов другой.
Ну насчет 4D56 это видимо личное - поэтому не буду даже спорить это бесполезно да и не стоит того у меня к этому мотору прямо противоположенное отношение -))
А вообще насчет дизелей и всего прочего...
Я в общем Инженер-Судомеханик (но 12 лет как на суше) на судах обычно Главный 1 или 2 (бывает и больше) главных движителя - Дизеля, вспомогательные турбины котлы дизель-генераторы и прочая мелочевка.
У меня на сам о деле очень положительное отношения к технике Мицу в целом, как например и очень положительное отношение к Сименсу и Филипсу.
Еще когда Курсантом писал диплом по дизелям - по всем параметрам среди малооборотных и среднеоборотных дизелей вышли на 1 место Мицу по чти по всем параметрам.
Да и вообще как бы сама по себе контора Мицу на Авто или Моторах не ограничена там и Холод делают и Котлы и Судовые Верфи у них... вплоть до космического оборудования....по сути своей Автомобили это как побочный продукт связи их цепочки производства, в отличии от Тойтоы или тому подобных чисто автомобильных производителях. Из посленего у меня Однокашних Стармех в бытность 2 механика стоял на Вахте - на судне стояли изначально котлы Мицубиси - отходили ресурс - заменили на корейские - судовладелец так решил ибо дешевле.
Он долго матерился, ибо за вахту несколько раз срабатывала автоматика, а на мицу до отработки ресурса тупо работал автомат даже не подходил не разу за контракт.
И насчет Авто из Америки - другой мой товарищ с параллельного потока Штурман только, он предпочитает Американцев у него устойчивое мнение что там комплектация лучше и все самое лучшее и он предпочитает бензиновые моторы -)).
Среди Механиков больше любят дизеля (особенно если учесть, что раньше штормовой запас можно было сливать, при желании и теперь можно).
Монтера Спорт то не только Американка...Испания - те Европейская версия, Арабская, Индийская Кузовные не все эдентично - это точно...
На Jeep Compass стоит 2.4 Бензин к примеру от Мицубиси Аутлендер - по сути все от мицубиси XL только кузов другой.
Ну насчет 4D56 это видимо личное - поэтому не буду даже спорить это бесполезно да и не стоит того у меня к этому мотору прямо противоположенное отношение -))
А вообще насчет дизелей и всего прочего...
Я в общем Инженер-Судомеханик (но 12 лет как на суше) на судах обычно Главный 1 или 2 (бывает и больше) главных движителя - Дизеля, вспомогательные турбины котлы дизель-генераторы и прочая мелочевка.
У меня на сам о деле очень положительное отношения к технике Мицу в целом, как например и очень положительное отношение к Сименсу и Филипсу.
Еще когда Курсантом писал диплом по дизелям - по всем параметрам среди малооборотных и среднеоборотных дизелей вышли на 1 место Мицу по чти по всем параметрам.
Да и вообще как бы сама по себе контора Мицу на Авто или Моторах не ограничена там и Холод делают и Котлы и Судовые Верфи у них... вплоть до космического оборудования....по сути своей Автомобили это как побочный продукт связи их цепочки производства, в отличии от Тойтоы или тому подобных чисто автомобильных производителях. Из посленего у меня Однокашних Стармех в бытность 2 механика стоял на Вахте - на судне стояли изначально котлы Мицубиси - отходили ресурс - заменили на корейские - судовладелец так решил ибо дешевле.
Он долго матерился, ибо за вахту несколько раз срабатывала автоматика, а на мицу до отработки ресурса тупо работал автомат даже не подходил не разу за контракт.
И насчет Авто из Америки - другой мой товарищ с параллельного потока Штурман только, он предпочитает Американцев у него устойчивое мнение что там комплектация лучше и все самое лучшее и он предпочитает бензиновые моторы -)).
Среди Механиков больше любят дизеля (особенно если учесть, что раньше штормовой запас можно было сливать, при желании и теперь можно).
я не понимаю, как по судовым дизелям можно судить о легковых автомобильных? Даже не по грузовым? Вы же первоначально обсуждали авто, конкретные авто? Вот я и отозвался, имея опыт эксплуатации двух из четырех названных (Л200 и Монтеро Спорт) - а никакой ненависти к 4Д56 нет. Просто для меня это аналог двигателей ВАЗ 2104\07\21 до последней поры использовавшихся ВАЗом,а в конструктиве - тем самым итальянским 1970 года..И что только с ними не делали с тех пор: увеличивали объем, ставили инжектор...Но давайте согласимся, что трупы надо хоронить, а не реанимировать: сравним его (1,6 инжектор) с современным 1,6 ,скажем - БМВ-ПСА. Ясно ,что проиграет по всем статьям:расход,ресурс, технологичность и т.д...Так что же - набегут любители олдтаймеров - "копеек" и закидают меня помидорами?
Крайслер давно связан с Мицубиси родственными связями: многие модели были просто перелицоваными "японцами" (тот же Стелс, к примеру)...потому выбор двигателя для Компаса - вовсе не потому, что он "лучший"
Товарищ...Да, американские версии всегда имели больший объем и уровень оснащения..К примеру я родителям привез из Штатов Фокус - универсал : только с АКПП, полным элпаком, кондиционером и не бывает меньше 2л..как и Королла...сравнивая с европейцами 1,4-1,6, задние ручные стеклоподъемники....и взял за 3.500 долл. трехлетний,как помню. Только из мотора и коробки сливали деготь, жидкости в ГУРе вообще не было..такое отношение.
Ну а все остальное -Ваши ностальгические воспоминания по судам-котлам мне показались неинтересными и не соответствующими теме
я не понимаю, как по судовым дизелям можно судить о легковых автомобильных? Даже не по грузовым? Вы же первоначально обсуждали авто, конкретные авто? Вот я и отозвался, имея опыт эксплуатации двух из четырех названных (Л200 и Монтеро Спорт) - а никакой ненависти к 4Д56 нет. Просто для меня это аналог двигателей ВАЗ 2104\07\21 до последней поры использовавшихся ВАЗом,а в конструктиве - тем самым итальянским 1970 года..И что только с ними не делали с тех пор: увеличивали объем, ставили инжектор...Но давайте согласимся, что трупы надо хоронить, а не реанимировать: сравним его (1,6 инжектор) с современным 1,6 ,скажем - БМВ-ПСА. Ясно ,что проиграет по всем статьям:расход,ресурс, технологичность и т.д...Так что же - набегут любители олдтаймеров - "копеек" и закидают меня помидорами?
Крайслер давно связан с Мицубиси родственными связями: многие модели были просто перелицоваными "японцами" (тот же Стелс, к примеру)...потому выбор двигателя для Компаса - вовсе не потому, что он "лучший"
Товарищ...Да, американские версии всегда имели больший объем и уровень оснащения..К примеру я родителям привез из Штатов Фокус - универсал : только с АКПП, полным элпаком, кондиционером и не бывает меньше 2л..как и Королла...сравнивая с европейцами 1,4-1,6, задние ручные стеклоподъемники....и взял за 3.500 долл. трехлетний,как помню. Только из мотора и коробки сливали деготь, жидкости в ГУРе вообще не было..такое отношение.
Ну а все остальное -Ваши ностальгические воспоминания по судам-котлам мне показались неинтересными и не соответствующими теме
Лан хрен с ними каждому свое... машинки моряки на палубе себе возили...
А мицу я о старикакх которых "хоронить надо" очень хорошо отношусь.
Хотя немного отстал в них эдак с 2005 примерно...
А насчет Хоронить... не знаю Механический Карб или Электронное управление впрыском - по мне Карб лучше... принципиально более долговечное устройство... тут просто палка о двух концах, передавая электроннике управление у не много плюсов - возможность загрузки различных настроек на лету, контроль ошибок и тп и тд, а вот наработка на отказ в среднем 50 000-70 000 часов. Механика работает кратно дольше, в обслуге проще и дешевле. Не всегда новое это синоним Лучшее, Чаще всего Новое и "Лучшее" враг по настоящему Хорошего.
Насчет суждения о машине по судовым дизелям котлам - я не о машине, а о качестве мицу в целом. Имел в виду соотношение цена/качество
По Л200 сужу езе в квадратном кузове 99гв, в данном случае человек по теме хотел именно аналоговый вариант (в теме написано как раз написано - так что я хз причем тут не по теме и не интересно - ну не интересно ну давайте не будем общаться, никто не настаивает на общении.)
Точно также можно приплести какой отношение имел Американский Монтеро Спорт с бензиновым мотором к дизельной теме -)) Про наличие не совместимости это я опять же по машине с работы сужу начала 200х дизельный паджеро спорт. А с Середины 200х я хз может и не отличаются уже.. Монтеро от Паджеро.
А лучшие на данный момент - Это БМВ и ВАГ, но и цена загнута однако...
А так по цене/качеству пожалуй только японцы и остались на своем месте, До недавнего времени были Корейцы - но и ценой и реформами испортили лично мое отношение к ним.
Да ладно уже...
Паджеро Спорт 99 лс дизель, и 115 лс
Монтеро тот же дизель но 115 лс (США Испания Индия Япония)
Багажник Монтеро 1350 / 2600 Бензобак 92 Длина 4725
Багажник Паджеро 500 / 1720 Бензобак 74 Длина 4610
Про аналоговый - ТНВД распределительного типа без электронного управления и с электронным управлением (EFI, COVEC-F)
Аналоговый 4D56 EFI те без электронного управления.
А допустим 4D56DI-D - это уже коммон рейл.
Как то так.. если в двух словах...
Монтеро для испанцев и латинской америки так как на испанском Паджеро - что типа Расп-ай.
а 4D56 - простор для тюнинга мотора кстати... поэтому и модификаций море..
Его же модификация стоит и посей день до 178 лс (чипуется до 200+).
За это кстати Уважаю Мицу и не зря его моторы стоят и на Киа-Хендаях и на Джипах... всегда есть запчасти и не только оригиналы.
Надо еще понимать, что обслуживание такого внедорожника вещь дорогая. У меня комплект колес с зимней резиной на Хайлюкс стоит около 100 тыс и еще есть комплект МТ - чуть поменьше. 500 тыс - маловато вообще то. Да и б у внедорожник и если реально использовался в лесу и в полях, то это постоянные вложения. На внедорожник надо иметь деньги постоянно... это не просто машина легковушка.
Ну ещё кукурузеры есть,с рядной 6-ой
Мазда - это по сути Америкос дорогой зараза будет..
Ради интереса полистай такую книжку и полистай почем чего стоит без работы.
Тут недавно кто-то из владельцев Мазды ругался на цену...
Сравнил с Мицу... кратно дороже.
Я просто сам дизелист по образованию -)
Мазда в сравнении со всеми в списке это как УАЗ Хантер и УАЗ Патриот в плане комфорта езды и тех оснащения.
Mitsubishi Montero Sport лучше ищи рама и для Ервопы и США чуть больше багажник в отличии от близнеца
Mitsubishi Pajero Sport. Тойта правда дороже по зипу чем Тойтоа
Mitsubishi Montero Sport лучше ищи рама и для Ервопы и США чуть больше багажник в отличии от близнеца
Mitsubishi Pajero Sport. Тойта правда дороже по зипу чем Тойтоа
Паджеро Спорт 99 лс дизель, и 115 лс
Монтеро тот же дизель но 115 лс (США Испания Индия Япония)
Багажник Монтеро 1350 / 2600 Бензобак 92 Длина 4725
Багажник Паджеро 500 / 1720 Бензобак 74 Длина 4610
Про аналоговый - ТНВД распределительног
Аналоговый 4D56 EFI те без электронного управления.
А допустим 4D56DI-D - это уже коммон рейл.
Как то так.. если в двух словах...
Монтеро для испанцев и латинской америки так как на испанском Паджеро - что типа Расп-ай.
а 4D56
Его же модификация стоит и посей день до 178 лс (чипуется до 200+).
За это кстати Уважаю Мицу и не зря его моторы стоят и на Киа-Хендаях и на Джипах... всегда есть запчасти и не только оригиналы.
Паджеро Спорт 99 лс дизель, и 115 лс
Монтеро тот же дизель но 115 лс (США Испания Индия Япония)
Багажник Монтеро 1350 / 2600 Бензобак 92 Длина 4725
Багажник Паджеро 500 / 1720 Бензобак 74 Длина 4610
Про аналоговый - ТНВД распределительног
Аналоговый 4D56 EFI те без электронного управления.
А допустим 4D56DI-D - это уже коммон рейл.
Как то так.. если в двух словах...
Монтеро для испанцев и латинской америки так как на испанском Паджеро - что типа Расп-ай.
а 4D56
Его же модификация стоит и посей день до 178 лс (чипуется до 200+).
За это кстати Уважаю Мицу и не зря его моторы стоят и на Киа-Хендаях и на Джипах... всегда есть запчасти и не только оригиналы.
На Jeep Compass стоит 2.4 Бензин к примеру от Мицубиси Аутлендер - по сути все от мицубиси XL только кузов другой.
Ну насчет 4D56 это видимо личное - поэтому не буду даже спорить это бесполезно да и не стоит того у меня к этому мотору прямо противоположенное отношение -))
А вообще насчет дизелей и всего прочего...
Я в общем Инженер-Судомех
У меня на сам о деле очень положительное отношения к технике Мицу в целом, как например и очень положительное отношение к Сименсу и Филипсу.
Еще когда Курсантом писал диплом по дизелям - по всем параметрам среди малооборотных и среднеоборотных дизелей вышли на 1 место Мицу по чти по всем параметрам.
Да и вообще как бы сама по себе контора Мицу на Авто или Моторах не ограничена там и Холод делают и Котлы и Судовые Верфи у них... вплоть до космическог
Он долго матерился, ибо за вахту несколько раз срабатывала автоматика, а на мицу до отработки ресурса тупо работал автомат даже не подходил не разу за контракт.
И насчет Авто из Америки - другой мой товарищ с параллельного потока Штурман только, он предпочитает Американцев у него устойчивое мнение что там комплектация лучше и все самое лучшее и он предпочитает бензиновые моторы -)).
Среди Механиков больше любят дизеля (особенно если учесть, что раньше штормовой запас можно было сливать, при желании и теперь можно).
На Jeep Compass стоит 2.4 Бензин к примеру от Мицубиси Аутлендер - по сути все от мицубиси XL только кузов другой.
Ну насчет 4D56 это видимо личное - поэтому не буду даже спорить это бесполезно да и не стоит того у меня к этому мотору прямо противоположенное отношение -))
А вообще насчет дизелей и всего прочего...
Я в общем Инженер-Судомех
У меня на сам о деле очень положительное отношения к технике Мицу в целом, как например и очень положительное отношение к Сименсу и Филипсу.
Еще когда Курсантом писал диплом по дизелям - по всем параметрам среди малооборотных и среднеоборотных дизелей вышли на 1 место Мицу по чти по всем параметрам.
Да и вообще как бы сама по себе контора Мицу на Авто или Моторах не ограничена там и Холод делают и Котлы и Судовые Верфи у них... вплоть до космическог
Он долго матерился, ибо за вахту несколько раз срабатывала автоматика, а на мицу до отработки ресурса тупо работал автомат даже не подходил не разу за контракт.
И насчет Авто из Америки - другой мой товарищ с параллельного потока Штурман только, он предпочитает Американцев у него устойчивое мнение что там комплектация лучше и все самое лучшее и он предпочитает бензиновые моторы -)).
Среди Механиков больше любят дизеля (особенно если учесть, что раньше штормовой запас можно было сливать, при желании и теперь можно).
Крайслер давно связан с Мицубиси родственными связями: многие модели были просто перелицоваными "японцами" (тот же Стелс, к примеру)...потому выбор двигателя для Компаса - вовсе не потому, что он "лучший"
Товарищ...Д
Ну а все остальное -Ваши ностальгические воспоминания по судам-котлам мне показались неинтересными и не соответствующими теме
Крайслер давно связан с Мицубиси родственными связями: многие модели были просто перелицоваными "японцами" (тот же Стелс, к примеру)...потому выбор двигателя для Компаса - вовсе не потому, что он "лучший"
Товарищ...Д
Ну а все остальное -Ваши ностальгические воспоминания по судам-котлам мне показались неинтересными и не соответствующими теме
А мицу я о старикакх которых "хоронить надо" очень хорошо отношусь.
Хотя немного отстал в них эдак с 2005 примерно...
А насчет Хоронить...
Насчет суждения о машине по судовым дизелям котлам - я не о машине, а о качестве мицу в целом. Имел в виду соотношение цена/качество
По Л200 сужу езе в квадратном кузове 99гв, в данном случае человек по теме хотел именно аналоговый вариант (в теме написано как раз написано - так что я хз причем тут не по теме и не интересно - ну не интересно ну давайте не будем общаться, никто не настаивает на общении.)
Точно также можно приплести
А лучшие на данный момент - Это БМВ и ВАГ, но и цена загнута однако...
А так по цене/качеству пожалуй только японцы и остались на своем месте, До недавнего времени были Корейцы - но и ценой и реформами испортили лично мое отношение к ним.
Паджеро Спорт 99 лс дизель, и 115 лс
Монтеро тот же дизель но 115 лс (США Испания Индия Япония)
Багажник Монтеро 1350 / 2600 Бензобак 92 Длина 4725
Багажник Паджеро 500 / 1720 Бензобак 74 Длина 4610
Про аналоговый - ТНВД распределительног
Аналоговый 4D56 EFI те без электронного управления.
А допустим 4D56DI-D - это уже коммон рейл.
Как то так.. если в двух словах...
Монтеро для испанцев и латинской америки так как на испанском Паджеро - что типа Расп-ай.
а 4D56
Его же модификация стоит и посей день до 178 лс (чипуется до 200+).
За это кстати Уважаю Мицу и не зря его моторы стоят и на Киа-Хендаях и на Джипах... всегда есть запчасти и не только оригиналы.