AUDI 100, неисправность термовыключателя

Ну если только соболезнования...

Обратитесь на фирму Audi там должны помочь.

А какую функцию он выполняет - или какая из функций не работает?

четырехконтактный термовыключатель ЧЕГО???

В продаже он есть VAGовский , только цена его более 3х тысяч рублей. В конфе ауди это обсуждалось когда-то ,там человек развальцовывал его и пропаивал ,а потом как -то собирал на герметик - вроде работало все.

для того чтобы машина ездила 3-х тысяч не жалко, вот только нет запчасти ни в специализированных магазинах, ни в интернет-магазинах. кстати недавно разобрал и пропаял осталось поставить и проверить (контакты действительно были зеленые и болтающиеся).

четырехконтактный термовыключатель выполняет три функции включает блок подогрева автоматического пускового устройства обозначеного на термовыключателе буквой с затем включает реле подогрева впускного трубопровода обозначеного на термовыключателе буквой r атакже при нагреве аточнее перегреве охлаждающей жидкости включает лампочку красного цвета на щитке приборов лампочка включается обозначеным на термовыключателе буквой т питание на датчик подается на вывод обозначеный значком + с замка зажигания через предохранитель под номером12 в блоке предохранителей этот датчик устанавливается на ауди 100 с карбюраторными двигат. такчто проверяйте что у вас не работает из этих трех.

не работает подогрев впускного коллектора и подогрев автоматического пускового устройства.

вероятнее всего термо....неисправен , но надо убедиться приходит 12вольт на кл + термо....или нет , провод цвет черный с голубой полоской , когда двигатель холодный на кл с должно быть 12вольт провод цвет черный с зеленой, а на кл r должно быть 0 в т.е она должена термовыкл....замыкаться на массу т.е минус, провод цвет коричневый с черной полосой, если на этом проводе 12вольт то термовык....неисправен т.к по проводу цвет коричневый с черной полосой управляется реле n10 в блоке предохранителей это реле всвою очередь своими конт n30 и n87 включает нагревательный элемент во впускном коллекторе. и вопрос где вы живете? если термо....у вас не найти, в белоруссии на разборках они есть.

при проверке контрольной лампочкой в штекере из 4-х контактов 3 находятся под напряжением (причем "накал" спирали лампы разный во всех трех случаях), а при проверки (той-же "контролькой") термовыключателя (холодного!) собирается только одна цепь: клемма "С" и клемма "+". любые другие комбинации результата не дают. ..а живу я в кузбассе.

сегодня вечером напишу что делать дальше не все потеряно.

жду...

извини за задержку. поясни (собирается только одна цепь ) если проверять тестером то что с и + между собой звонятся ? или при проверке контролькой( холодного ) термо... контролька горит и на кл.+ и кл. с при включеном зажигании и подключеном термо...
если так происходит то одна цепь исправна

далее, возьми контрольку , подключи между кл.+ и кл.r , если она ( горит ) при включеном зажигании , то это тоже уже хорошо .
пошли дальше, контрольку подключи между кл.+ и кл.т если она ( не горит ) при включеном зажигании, тоже хорошо.
это все при холодном термо....и подключеном к электрооборудованию автомобиля.
далее, если будет все так как я написал, то термовыключатель исправен.
жду результата.

забыл добавить, все это проделать при вставленом в термовыключатель штекере , сдвинутом ризиновом чихле чтобы не мешал и заранее помеченых--какой провод, к какой клеме.
желаю удачи, пишите.

как будет ближайший выходной помчусь к отцу в гараж (машина там стоит) и проведу эксперимент. о результате сразу сообщу. тут уже, помимо практической пользы, и "спортивный" интерес присутствует!

Сам столкнулся с этой проблемой. А решается элементарно... У тебя на патрубке ( где расположен 4-х контактный датчик) рядом есть углубление. Точнее два с верху и с низу. Идешь в магазин и покупаешь два двух контактных датчика.Номера не помню, но если надо то найду.Рассверливаешь углубления под размер датчика (насквозь я лично на сверлил). Сверлится легко т.к. силумин. Я сверлил шуруповертом. Один с температурой отключения 60С-один контакт кидаешь на корпус второй на реле включения "ежа", второй- 30С-подводишь плюс на один контакт и от второго контакта на подогрев пускового. Цена вопроса 500 руб. Единственное,на будет загораться лампочка перегрева двигателя. Ну ты же не на Тазе ездишь....

почему на датчике 4кл а на авто 3 клемы

Новый купить возможно, только он стоит 8200!!! Я такой датчик востановил в заводских условиях! Пару пустяков!)

а где находиться тот волшебный завод?