Сначала сомневался стоит ли покупать этот "автобус", там более за 200-250 т. руб. Привык к нему моментально. Удивили, а затем восхитили его ходовые качества: рулевое работает с ювелирной точностью (однажды ночью спасло от ДТП), ГУР абсолютно бесшумный, в городской толчее несмотря на свои габариты можно и пошустрить - динамика позволяет, плюс высокая посадка помогает сориентироваться, тормоза очень надежные, высокий клиренс позволяет ездить по легкому бездорожью, на зимней трассе на шипованых покрышках идет очень уверенно. Расход дизтоплива точно по паспорту 7 л. в смешанном режиме (проверял пока не обсох). Кабина очень просторная, трехместная, водительское кресло комфортабельное - в нем почти не устаешь. Хотелось бы прокатиться на новом Т 5 - в чем он стал лучше?
Недостатков у Т 4 немного: жесткая подвеска (усиленные пружины сказываются) снижает комфортабельность, но и гарантирует минимальные крены в поворотах, несмотря на высокий центр тяжести, и, зато увезти можно 1000 кг груза. Дизель стал работать шумнее, наверное сказывается качество топлива. С запчастями особых проблем не было, разве что не сразу нашел в Кирове втулки к передним амортизаторам. Не согласен с мнением, что у Т 4 слабая передняя подвеска: в 2007 г. он у меня прошел около 13000 по разбитому асфальту по маршруту Нолинск-Киров-Нолинск - шаровые опоры и прочее пока в норме.
