Отзыв владельца о Toyota Hilux 2.5 D 4WD MT 2014 г.

-Хорошая манёвренность, обзор, малый радиус разворота. -Хороший подбор передач для шоссе/города/бездорожья. -Отличная понижающая передача на бездорожье ( эффект ощущается при правильном подборе резины). -Вместительный салон сзади. Удобство посадки-высадки. -Комфорт для задних пассажиров (широкий проём дверей , больше места сзади , обогрев ног). -Экономичность даже с большой загрузкой при дальних поездках (7-7.5 л/100 вполне реально, можно и меньше, если ехать 90. -Доступность для самостоятельного обслуживания(масла, фильтры, смазка) -Универсальность. Использую как повседневно-семейно-экспедиционно-грузовой автомобиль. Летом 2015 поездка на север Норвегии втроём + полное дайверское снаряжение, 3 баллона, 2 палатки и походный шмурдяк. Всё поместилось, расходы на поездку минимальные.

1.Эргономика и комфорт водителя (также в сравнении) : -Неудобное положение рук на руле, локти висят, плечи и шея в дальней поездке затекают . Короткий подлокотник. Высота сиденья не регулируется. Относительно комфортное положение руля и сиденья при моём росте 172 см достигается при установке на сиденье доп. подушки. -Повышенный уровень шума в салоне из моторного отсека - нужна доп. шумоизоляция. -Неудобное управление МКПП (положение руки - приходится тянуться, ход рукоятки переключения великоват , включение передач туговатое). -Педаль сцепления тугая, срабатывает близко к верхней точке.- требуется регулировка. В результате дальняя поездка по шоссе ощущается как утомительный перегон шумного трактора, из-за физической усталости снижается и безопасность и удовольствие от езды. 2.Конструктивные недочёты (это уже абсолютная констатация фактов): -Слабое сцепление, запах гари уже при небольшой пробуксовке. -Трос ручника начинает быстро вытягиваться - нужно регулировать. -Заедает включение задней передачи - иногда включение со 2-3 попытки. -Стук из рулевого через 30 тыс. км. пробега -Конструкция топливного фильтра не позволяет поменять его быстро и удобно самостоятельно . - Спинка заднего сиденья не откидывается для размещения доп. багажа в салоне - нужна доработка. -Постоянно отрываются штатные брызговики при наезде на небольшие препятствия задом - нужна доработка. -Быстро загрязняется камера заднего вида - перед движением назад нужно выходить и протирать. -Закрыты от обзора с водительского места кнопки управления зеркалами, включения омывателя фар, задней противотуманки и корректор пучка фар. Приходится отвлекаться от дороги при использовании. -Отсутствие во всех комплектациях (кроме самой дешёвой Standart) рамы за задним стеклом кабины, на которую можно положить длинномерный груз ("катюшей"). Как будто все по умолчанию собираются устанавливать кунг. -Отсутствие функции "постоянный ближний свет" при включении зажигания. Приходится следить, чтобы фары были включены при движении (останавливает ГИБДД) и выключены на стоянке. Изменение эл.схемы не реализовано. В сухом остатке имеем авто, которое нужно по многим параметрам дорабатывать и доводить до ума для комфортной и безопасной езды. Для машины за 40.000 USD странное отношение производителя к клиенту. Экономия на шумоизоляции при такой цене вообще без комментариев. (опять же, всё познаётся в сравнении, кто пересел с другого авто -считай, попал в рай :- ).