Отзыв владельца о Toyota Corolla 1.6 AT 2002 г.

Электроусилитель руля, автомат и дисковые тормоза вкруг. После таза это просто космос. Первый месяц эйфория и улыбка до ушей. О том что выбрал автомат ценой руля в бардачке не пожалел. В городе вообще без разнице (уже пол года езжу на левому руле и могу быть объективным). На трассе по разному. На пустой проблем нет, выезжаешь на пустую встречку заблаговременно и тихо обгоняешь. На забитой появляются трудности. Которые усиливаются слабой динамикой. Мягкость подвески. Резина 175/70 R14 тому способствовали. Между эстетикой больших дисков и комфортом маленьких всегда выберу последние. Теперь о главном, про надежность. Учитывая очень серьезный возраст и пробег, состояние было хорошим. За 2,5 года было две (!) поломки. Правый внешний шрус застучал при вывороте руля, новый с заменой около 3 тысяч. Начал троить движок. Умерла катушка зажигания. Поставил б/у с разборки за 1,5 тысячи, замена проще чем акум снять/поставить. После покупки сделал полную замену жидкости в коробке (наверное рисковал). Но старая жидкость не была черной, еще имела красноватый оттенок. А вот фильтр хз сколько не меняли. Пинков и прочего у меня с ней никогда не было. И это учитывая пробег. К вопросам по мотору я был морально готов, тем более что стоимость контактного гарантированно в хорошем состоянии без навесного около 20 тысяч. Ну смешно же. В общем, если кузов живой, и мысли о том что хочется чего-то большего жить не мешают, можно с ней существовать бесконечно долго. Особенно если руль левый (для трассы). По соотношению цены и качества, эта была моя лучшая машина.

Минусы... пузотерка. Даже в городе периодически за что-то цеплялся. Не сильно, потому что очень аккуратно обхожусь с техникой, тем неприятнее было слышать очередной скряб. Спустя пол года, привыкнув к хорошему, стал понимать что шумка не идеально. Спустя еще полтора года стал понимать что шумки мало, но добавлять ее глупо - лишний вес усугубит динамику. Кстати о динамике. Да, машина разгоняется. Но очень неохотно, не надо ее насиловать. На трассе с полным салоном людей и багажником вещей, да еще и с кондером, обгон надо просчитывать настолько заранее, буд то играешь в шахматы. Ах да, еще правый руль - если трасса забита плотным потоком, проще вообще не рисковать. Но при 4,5-5 тысячх оборотов она может ускориться и обогнать, главное просчитать встречку и не рисковать. Наконец вместительность. Я парень небольшой, 175. Но что бы сидеть с комфортом, отодвигал свое сидение максимально назад. оттого сзади место оставалось для человека ростом не выше меня и то, не развалишься. Багажника со временем тоже перестало хватать. Но это из той же серии, что привыкаешь к хорошему и хочется большего. Свет не очень, но у меня и фары были тайваньские. Хотя и от новых оригинальных чудес ждать не приходится - все-таки галагенки в отражателях. Но в этом классе и бюджете ничего другого быть не может. Кондей охлаждал так себе. Но, во-первых, это по меркам Астрахани. Во-вторых, системой надо было заниматься из-за ее возраста. Заменить или промыть радиатор кондея, проверить чистоту и промыть при необходимости саму систему, убедиться что компрессор не умирает. Я успел только выкачать старый и заправить новым фреоном (в старом был воздух). Стало чуть лучше и отложил этот вопрос на потом. Ах да. Учитывая сингапурское происхождение, у моего аппарата не было родной печки. Я так думаю, его приколхозили при продаже в рф. Чем и из чего? Возможно, тазовскими шлангами и хомутами(( Так я объяснял тот факт что на пассажирском коврике иногда появлялись капли антифриза. Решить проблему заменой блока печки от японки просто не успел.