Как говорится: БУДЬ ПРОКЛЯТ ТОТ день когда я сел за руль этого пылесоса! Люди послушайте добрый совет: если девать лишние деньги не куда -берите меган дизельный. И ваши денежки будут оседать в автосервисах и у барыг, торгующих запчастями на эту погремушку! На вид выглядит он нормально, ходовая относительно выносливая. Пол года ездил каждую неделю в Карелию. К ходовой нареканий нет., но двигатель и электрика-желает лучшего. Купил его в 2008 году четырехлетним с пробегом 98000. Пригнали из Голландии. Через 3 месяца эксплуатации умерли форсунки (хотя заправлял только дорогую соляру на Мешлин) Цена вопроса 35000 за форсунки и 15000 замена. Далее, чтобы не рисковать заменил ГРМ --11000 запчасти и работа. Далее полностью улетело сцепление 11000 запчасти и 7000 работа. Накрылся датчик температуры воздуха- 7000, далее датчик температуры топлива 2500, датчик давления шины-1500 и прописать его 1000, зимой без быстрого старта так и не заводится. Похолодало, сгорел стартер. Ремонт 5600, сразу же после замены стартера выехал из автосервиса потухла полностью панель приборов. Долго мастер искал причину, но так и не нашёл, завтра еду к официалам. А также пропала 4 скорость на переключателе печки. Говорят накрылся блок управления печкой стоит 4000 и замена примерно 2500. Поезжу пока так на 1,2,3 скоростях. Ранее появилась проблема с вентилятором радиатора. крутился и не отключался. Оказывается накрылся датчик хладогена. Стоимость 7000 рублей. Салон нормальный, просторный, но зимой водитель замерзает в левую ногу. Хотя, нигде не дует. Короче, люди ОБХОДИТЕ стороной МЕГАН 1,5 DCI. Пусть он мало соляры кушает -5 л. На трассе, но он кушает денежку не хуже джипа в остальных случаях. Мечтаю летом продать его. Жаль того бедолагу, которому он достанется!
