Авто куплен в салоне в 2016 году. Цвет искрящийся белый. Цвет шикарный с "искрой". Занятный зрительеый обман в белом цвете авто кажется больше чем в остальных, которые смотрели. Салон бежевый с черными вставками. Экокожа Тахара. За полтора года эксплуатации состояние обшивки отличное.
Надежность. Что пока конечно спорно в таком "возрасте" и при таком пробеге. Эксплуатация по Москве и области, что тоже не добавляет дорожного экстрима. Дизайн. НХ несомненно привлекает внимание в потоке. Как известно на вкус и цвет.. Мне нравится. Комфорт. Этого не отобрать. Водительское место достаточно эргономично. Все под рукой. Есть несколько неудачно расположенных кнопок, благо они нечасто используются. Сиденье достаточно комфортное, при том, что нет в моей комплектации электроприводов и от слова вообще поясничного упора/регулировок. В любых комплектациях нет возможности регулировки длины сидения. Мне при росте 178 см, не хватает, но...японцы этой опцией вообще не балуют. Боковая поддержа есть, но скажем слегка обозначена. На тест-драйве ездил на версии Ф-Спорт, вот в ней боковая поддержка очень хороша. Но при этом само сиденье показалось узковато, из-за боковых валиков.
Теперь о недостатках. Как это не печально, но на любое достоинство эНХа можно с ходу подобрать недостаток... Главное разочарование - это атмосферный 2х литровый двигатель. Он шумный, прожорливый и его очень мало... для 1800 кг. С грустью вспоминаю Ниссан Теану... + 23 л.с и 37 ньютонов тяги как оказалось очень много. НХ приучил меня тщательно расчитывать время для обгона впереди едущего авто под истерически вопящий на 4500-5500 оборотах движок. Надеюсь он очень надежный! Но какой же он унылый... Что бы не писали владельцы про режим Спорт, он тоже не спасает положение. За движок 2.0 150 л.с Лексусу большой, жирный Минус!!! Расход по городу с включенным климатом 10.5 -12 литров. В комбинированном цикле в пенсионерском стиле езды на круизе с трудом помещаюсь в 8.7 литров. Стоит включить Спорт и расход под завывания движка на глазах бежит вверх. Салон. Он красив, но под косметическим зеркалом и в остальных "местах" - очень мало места для "любой" даже небольшой вещи. Карманы в дверях тоже "зауженные". Концепция салона - ничего лишнего. Все в багажник. Пусть все катается в багажнике. Ведь в нем тоже все ровно. Ни ниш, ни сеток, ни карманов. Те, что есть тоже большей частью декоративные. Мультимедия. Все та же грусть-печаль. В авто 2016 года тормозная подлагивающая система, с плохим разрещением дисплея. "Подружить" с ней смартфон, что-бы по пробкам доехать куда то..эк меня развезло - никак не подружить, и все. Хорошо хоть телефон подключается по блютуз и можно с него музыку послушать.. Конечно можно и с флешки, по юсб. Только в движении флешку легко вставить в гнездо, которое одно, единственное в подлокотнике спрятанное, если у вам на руке 3 сустава! Да и флешка не всякая подойдет - надо и с размером и с файловой системой "пошаманить" Полный привод достался в нагрузку, не было в наличии переднего. Работает путем нажатия, расположенной в неудобном месте кнопки и на скорости до 40 км/ч. Зачем он этой машине я не знаю... Съежать на НХе с дороги, при его вариаторе считаю бредовой затеей. Соответственно и его полный привод непонятно зачем. Стаж вождения у меня 28 лет, ездил на многих машинах. И к этой привык. Жене с дочкой нравится. А мне по большому счету все равно чем управлять. При том сколько сейчас везде камер понатыкали - не разгонишься. Обобщая - надежда только на хваленую надежность Лексуса. А конкретно НХ 200 AWD Progressive машина неплохая, но только и всего. Немного не доделана. По моему это лозунг наших дней, куда не глянь.
