Вот уже 10 лет езжу на Рэйндж Ровер Спорт. До этого были разные машины, из одноклассников Лэнд Крузер 100 и Прадо , Гелентваген. За счет более сложной подвески и различных систем инженерам лэнд ровера удалось добиться на "спорте" высокого уровня управляемости и комфорта. Надо сказать что выпуск 2006 года принес массу проблем именно с подвеской и различными электронными системами. Но уже к 2009 году то есть к моменту появления рестайлинговой версии все болячки были устранены. Езжу с 2010 года на рестайлинговой версии, в целом автомобилем доволен. При покупке указанного автомобиля, как и любого полноразмерного внедорожника, прошу не путать с кросоверами , которые по классу ближе к седанам, неплохо помнить о том что указанный автомобиль будет изначально дороже в обслуживании нежели любой из седанов. Поэтому если вы передвигаетесь в пробках по городу и стремитесь экономить на эксплуатационных расходах вседорожник вам точно не нужен.
Высокий уровень комфорта - плавность хода, управляемость высокая шумоизоляция, отсутсвие сильных кренов при вхождении в повороты. Низкие цены на запчасти. Прохождение плановых ТО у дилера также не сильно разгружает кошелек, для машин старше 5 лет скидки на обслуживание 35-40 процентов . Например, замена масла в коробке, если кто не знает его нужно менять все таки каждые 70000 пробега, обходится около 30000 рублей с работой и запчастями. Не знаю правда или вымысел, на Туареге та же процедура обходится в 100000 рублей. Замена колодок и дисков тормозных обойдется в 40 тыс. материалы , работа около 6-8 тыс. рублей на все 4 колеса. Замена масла в двигателе с материалами около 40000 рублей. Ремонт подвески также не является особо дорогим, менял только саленблоки. Рычаги, рулевая рейка амортизаторы менять не приходилось, может пока из строя не выходило. У меня установлен мотор 375 л.с. такая комплектация является редкой. Так в 2010 году стали предлагать из бензиновых только 510 л.с., который является тем же 375 сильным, мощность в котором поднята за счет установки нагнетателя. На 375 сильном моторе расход топлива в пределах 20 литров. На мой взгляд, данный мотор идеален для этого автомобиля. Хорошая динамика автомобиля, мощности вполне хватает чтобы разгонять 2,8 тонны. Мотором очень доволен, работает стабильно. За все время эксплуатации не возникало проблем с двигателем, коробкой, системой охлаждения. Турбин и компрессоров на моей модели нет, что очевидно к лучшему, так как много слышал негативных отзывов по поводу работы данных агрегатов.
Качество кожи у Рэйндж ровера плохое. Заявляют что натуральная кожа, по факту эко кожа. На 4 год перетянул салон нормальной кожей обошлось в 300 000 рублей. Сложная конструкция подвески требует дополнительного и постоянного внимания к различным узлам. Приходится менять подшипники в ступицах. Редуктор слабое место.
