Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Оценки

Дизайн5
Комфорт2
Управляемость4
Эргономика5
Надежность5
Обслуживание и ремонт5
Общая оценка4.3

Общее впечатление

За рулём Спортажа уже более трёх лет. Первое впечатление при посещении авто-салона, когда впервые увидел вблизи свою будущую машину: очень крепенько сделана, ладная такая, по ощущениям довольно жёсткая конструкция кузова. Двери на болтаются, сиденья не люфтят, детали отделки на своих местах. В принципе отсутствуют гремящие и дребезжащие звуки. Все органы управления, включая руль, имеют комфортную тактильную обратную связь. Понравилось первое впечатление, когда открытая дверь гостеприимно встала почти на 90 градусов к кузову: входить - выходить удобно как впереди, так и сзади. Относительно внешности, по мне сейчас это машина с самым креативным экстерьером на нашем рынке. Молодцы дизайнеры! Немного портит картину чрезмерно проседающий зад, как у замученной собачьей площадкой немецкой овчарки. На дороге: водитель я со стажем и всё в этой жизни уже всем доказал. Посему на дороге соблюдаю меру: пилотирую не слишком динамично и не запредельно быстро. Как положено. Динамики и поворачиваемости при такой езде вполне хватает. Но если хочется зажечь, то ожидания обмануты не будут. Расход на круиз-контроле при перемещении по трассе в пределах 110 км/ч можно довести до 6,7 л. В городе, при забегах от светофора до ближайшей пробки, не редкость 14,3. К микроклимату, сиденьям, расположению органов управления вопросов нет. В обслуживании машина не вызывает особых проблем. "Человечная" конструкция основных узлов, которые требуют регулярного обслуживания, позволяет без применения спецсредств и особой слесарной сноровки заменить хоть тормозные колодки, хоть фильтр салона. Что не нравится: Подвеска очень уж легковушечная. Двухтонная масса начинает лихорадочно приплясывать на любых неровностях, боковой поддержкой сидений безжалостно отбивая почки всем присутствующим с салоне. Спасает отсутствие нарастающей раскачки и жестких ударов в подвеску, здесь всё вроде нормально. На первых порах очень раздражала неспособность машины держать прямую траекторию. Необходимо постоянно подруливать. Поначалу, без привычки, от этого перенапрягаются и болят предплечья. Потом, видимо, или прочие достоинства машины заставляют забыть о проблеме, либо просто привыкаешь, найдя удобное положение за рулём. Сейчас, после трёх лет этого уже не замечаешь, но поначалу такая черта машины может вполне отпугнуть от покупки. ЛКП нанесено не плохо, но имеются болевые точки. Уже у нескольких машин, включая мою, видел вздутия на передней кромке крышки капота. Болезнь, однако. Очень многие, кроме меня, жалуются на низкое качество кожзама на руле. Видел, что через пару лет эксплуатации кожа просто облезает лохмотьями. Самого Бог пока милует. Очень нежнА резина дверных уплотнителей, прямо как на пудренице. В некоторым местах протёрлись до сквозных дыр. Замена не проблемная. Цена высока? А что нынче бесплатно....?

Достоинства

Внешность, за исключением слишком уж позорного вида заднего моста. Качество сборки. Приемлемая динамика. Хорошие тактильные ощущения от нахождения внутри. Информативный тормоз, хорошо ощутимый руль. Логичная, без инженерной зауми, конструкция доступных узлов, в связи с чем, простые операции по обслуживанию вполне можно производить своими силами, не тратя время и нервы на церемонии с сервисом. Имя бренда. Да да, это уже так....

Недостатки

Проседание заднего моста сильно портит восприятие внешности автомобиля. Неспособность долго держать прямолинейность курса. Беспричинное "цветение" крышки капота. Жесткость подвески (Берегите почки на лежачих полицейских). Простецкая ткань на сиденьях довольно маркая

Фотографии

Этот отзыв пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.