уверенная 4 из 5 возможных. Это первый личный автомобиль. я третий хозяин этого чуда корейско-тагазовского автопрома , катаюсь на нем 4 год. когда брал было лопнуто лобовое стекло, прежний хозяин поймал камешек из под встречки и требовалось поменять передние стойки амортизаторов, пробег на тот момент был 87 тыс. км. Стекло найти проблем не составило (не китайское) да и стойки того же производителя без шильдика Hyundai+ новые пыльники тоже в наличии в магазине были. итог замены вместе с работой 12 000р. с тех пор тьфу -тьфу меняю только расходные части по регламенту рекомендованному заводом, за исключением топливного, его менять приходится чаще -топливо у нас братцы не айс ( распили фильтр старый не поленился, там страшно). масло кушает по трассе немного после 120 км/ч грам 50-100 доливаю после поездки на 1200 км. Отец попросил его приору универсал ему перегнать в пределах города, она деревянная в управлении по сравнению с акцентом.
Мягкая машинка, управлять ей одно удовольствие. Рычаги и педали ходят без усилий, плавно и без напрягов со стороны мышечного аппарата водителя, В дальних поездках усталости практически нет. Спинка заднего сиденья складывается внутрь салона и получается довольно много места для перевозки груза, разобранный шифоньер влез и е мешал в дороге. Ремонтопригодность по отзывам в гаражном сервисе замечательная. практически все можно сделать самостоятельно, при наличии подъемника или ямы. запчасти часто стоят дешевле чем на ту же приору. Кондер со своей задачей если вовремя менять фильтр салона справляется отлично. Штатная антена ловила радио в поле там где другие только шипение выдавали.
низкая посадка и еще раз низкая посадка, обязательно ставить защиту и не пластиковую а самую железную. к посадке надо привыкнуть, те кто половину жизни проездил на 412 москвиче на акценте соберет все кочки за городом. со временем правда посадка перестает так напрягать, учишься выбирать траекторию объезда неровностей на проселке. а так как машинка очень легка и отзывчива на управление это не очень сложно. Все таки это автомобиль для асьфальта. Кондер при обгонах на трассе даже с небольшим подъемом может сыграть с вами злую шутку, его лучше перед маневром отключить, а -то 102 лошадки превращаются в пони. И еще, длинноногим сзади будет тесновато. Отсутствуют подголовники заднего дивана.
