Много автомобиля за минимальные деньги:перевозка всего и вся,от ванн до оконных блоков,при разложенном заднем сиденье можно спокойно спать в рост.Устойчив в гололед,когда другие плетутся 30-40,баржа идет 90-100 по этому участку не шелохнувшись,благодаря весу,длинной колесной базе и отсутствию(кроме ABS) примочек вроде электронной стабилизации,впрочем в следующие выпуски их все-таки впихнули.Надежный и долговечный двигатель Вулкан-3 литра,охотно жрущий любой отечественный коктейль из бензина,на горящие лямбды ему плевать,не страдает перегревом в пробках,очень простой и мало обслуживаемый.Расход 8-10 на трассе,12-15 в городском цикле,что для 1,5 тонной машины вполне приемлемо.Если купить не убитый вариант,что для этой страны крайне проблематично,то хватит очень надолго.
Футуристический дизайн,машине около 20 лет,но на нее и сейчас многие заглядываются из окон своих однотипных повозок,отличная аэродинамика,до 100км можно разговаривать не повышая тона,качественные материалы отделки(кожа,велюр),хорошая штатная шумоизоляция,неплохое звучание штатной аудио системы.Недорогие запчасти и куча не оригинала.Независимые подвески спереди и сзади обе со стабами,устойчивость в любых погодных условиях.В салоне тепло в любой мороз,несмотря на размеры.Неплохие тормоза ,спереди и сзади диски,хорошее оснащение салона и качественное родное литье-если повезет.
Очень тяжелые двери,которые со временем провисают на петлях,быстро гниющие тормозные трубки(провалившаяся педаль вам в подарок),слабая оцинковка,почти у всех нет порогов из-за декоративных накладок,дохлая акпп (у моей AX-4N;S-ки говорят еще хуже),нелюбимость в сервисах,так как считается что янки это недомашины,на самом деле делал все сам во дворе на юго-западной,экономя деньги и нервы.Ушатанность российских экземпляров.
