Очень достойный вариант, учитывая 125 л.с. под капотом и цепной привод. Ни разу не подвел, очень предсказуем на трассе, что летом, что зимой. Серьезных проблем не создал ни разу, мелкие - решались в плановом порядке. Из запомнившихся "косяков" - 2 раза ремонтировал проводку на крышке багажника (переламывалась, горела надпись "открыт багажник") и под конец эксплуатации "умер" клапан управления заслонками (каушка), пропала тяга, загорелся CHECK, но замена - элементарная, быстрая и недорогая. Зато никаких пресловутых проблем с самой дроссельной заслонкой не наблюдалось. На 90 000 км поменял все резинки на передней подвеске и тормозную жидкость. А в остальном - плановые ТО со стандартной заменой "расходников".
Качество именно этого а/м - очень приличное, комплектация "TREND" - вполне достойная. Очень удобное (в отличие от ФФ-3) рабочее место водителя - просторное и эргономичное.Для седана - очень вместительный багажник, особенно, если сложить задние сидения.Порадовала хорошая, ровная тяга не всех режимах работы движка, в сочетании с механической КПП не возникало проблем с резким ускорением в нужный момент. Немного удивило наличие барабанных тормозов на задней оси, но претензий к ним ни разу не возникло. Машину продал легко и быстро с пробегом 94 000 км.
Без глобальных проблем.Был момент - на 7м году эксплуатации начала облезать краска на нижней части крыльев позади брызговиков. Правда, на небольшой площади.Но все решилось "гаражным" ремонтом - зашкуриванием, грунтовка и краска с лаком из баллончика (MOTIP, подобралась идеально). Да, сам не сталкивался, но, как оказалось, замена лампочек в противотуманках - достаточно трудоёмкий и неудобный процесс. Пришлось наблюдать как-то в автосервисе.
