Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Отзыв владельца о Ford Escort 1.8 TD 1996 г.

Универсал , 1.8 л, дизель, 70 л.с., механика, 1996 г.в.
Пробег 376000 км
1.7

Оценки

Дизайн2
Комфорт2
Управляемость2
Эргономика2
Надежность1
Обслуживание и ремонт1
Общая оценка1.7

Общее впечатление

Форд Эскорт - это образец того, как не надо делать машину. Купил Фордик (универсал, 1996, весла, кондиционер) за 3400 у.е в 2007, мое первое авто. Сразу поменял переднюю подвеску, ремни (всех 4 шт.), ролики (всех 4), все фильтра, масло. И ДУМАЛ буду ездить. Но нет. Началось. Кажется нет узла – куда я не залез бы. Описывать все долго. Веду список затрат, да и тот неполный. За 2 года эксплуатации порядка 1300 у.е. вложено без учета топлива, с учетом полной покраски (400 у.е), резина новая летняя и зимняя (4+4 R13 «Белшина» все 312 у.е.). И при этом сам ремонтирую 98%, на СТО – развал-схождение, диагностика подвески и шиномонтаж. Правда, первая замена передней подвески (12 деталей) тоже на СТО делали.

Недостатки

Кондиционер не работал изначально, потом в подарок загудел подшипник в компрессоре кондиционера. Обрезал все. Когда, кто-то другой цепляет прицеп к моему авто, то обязательно заденет задний бампер, так как расстояние между бампером и головкой прицепного минимально. Служебное авто – Форд Транзит (1993, 2,5 D) только радует, правда тоже гниет. Наезжает в 2,5 раза больше личной машины. Так Эскорт два раза на буксировочном тросе привозили домой, последний случай – порвался ремень ГРМ (36 000 км) в городе ехал 40 км/ч, сразу не определил, пробовал завести. Погнуло 3 клапана (2 выпускных +1 впускной). На данный момент – клапана, прокладка, собрать ГРМ, лампочка ABS горит, нужно менять амортизаторы, течет масляный насос и какой-то узел (не знаю названия) над турбиной (похоже надо ремонтировать или менять турбину), переварить заднюю правую арку и УЖЕ левый порог. Недостатки: - слабенькая заводская обработка кузова (если не гниет, то скоро будет); - жестковатая подвеска; - малый дорожный просвет; - мало места сзади; - проблемные топливные насосы Lucas; - хрупкие бампера; - отсутствие родной защиты двигателя (снизу поддон, генератор, компрессор кондиционера, на ремень часто попадают мелкие камешки, влага); - под капотом мало места (при ремонте приходится снимать ряд соседних узлов); - сложный ГРМ (неудобно, 3 ролика, 2 ремня); - потрескивает панель (да вообще подгонка деталей салона плохая); - огромный ход кулисы КПП. Плюсы: - между ремонтами – МАШИНА ЕЗДИТ; - изучил устройство машины; - радует работа печки зимой; - универсал удобен багажником.

Этот отзыв пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.