28 октября — 11 ноября, Автошоу
Для Японии так называемые кеи-кары это не просто маленькие автомобильчики. Это настоящий культ. Но кеи-каром может быть далеко не каждый «малыш». По японскому законодательству, длина кеи-кара не должна превышать 3,4 м, ширина – не более 1,48 м, а высота ограничена 2 метрами. Максимальный объем двигателя 660 «кубов», а мощность - 64 л.с. При этом в 1948 году, когда был придуман этот класс машин, их длина не должна была превышать… 2,8 метров, а ширина – 1 метр. Почему их так любят? Все очень просто – владельцы «кей-каров» имеют большие налоговые льготы, а во многих городах для покупки подобной машины не требуется предварительное приобретение парковочного места.
В Японии автомобили концерна Toyota являются непререкаемыми лидерами – на их долю приходится аж 50% всего рынка! Для сравнения, Nissan имеет в Японии около 16%, Honda – 15%, Mazda порядка 5%. Доля остальных откровенно мала: Subaru – 2,5%, Mitsubishi – 2,1%, Suzuki – 1,8%, а Volkswagen (самому популярному из «иностранцев») досталось всего 1,4%.
В Токио одни из самых дорогих такси в мире. Сели в машину и проехали до двух километров? Готовьте около 700 йен (примерно 350 рублей). Дальше – больше. Каждые 300 м будут стоить ещё по 40-45 рублей. По ночам – наценка 20%. Зато и проблем с «извозчиками» нет – по городу их колесит более 50 000. Свободный автомобиль обозначит красный огонёк.
А вы знали, что жителям Токио для покупки автомобиля просто желания и денег недостаточно? Власти японской столицы обязуют каждого потенциального водителя также доказать, что у него есть место для хранения машины. Гараж, например, или гарантированное место на паркинге. Почему? Да просто со свободным пространством в мегаполисе большие проблемы.
А вы знаете, что такой мировой хит, как Mazda MX-5 могли бы назвать MX-04? Ведь именно такое имя имел концепт родстера, который был представлен в 1987 году на 27-м Токийском моторшоу.
Mitsubishi продолжает делать ставку на модели внедорожного плана. Токийский концепт eX в будущем рискует превратиться в маленький кроссовер размером даже меньше ASX. Но в России лидирует по продажам другая модель – обновлённый Outlander. С начала 2015 года его выбрали уже 12 057 человек, что позволило машине войти в ТОП-25 бестселлеров российского рынка.
Вообще-то Toyota Auto Body – сугубо утилитарное подразделение, занятое выпуском минивэнов и коммерческой техники. Посетители на этот стенд заходили редко. А зря – посмотрите, какие девушки и чудо-автомобили здесь были.
Буквально несколько минут назад в Токио компания Datsun представила новый кроссовер под названием GO-Cross. Пока что это - только концепт. Но очень интересный! Все подробности уже через несколько часов в нашем материале.
Япония – маленькое государство, в котором очень много машин. Значит, в Токио наверняка так тесно, что автомобили больше стоят в пробках, чем ездят? А вот и нет! Грамотная организация движения, современные развязки и прочие удачные меры привели к тому, что японская столица не попала в список самых пробочных городов мира, который ежегодно составляет компания tomtom. К слову, у России в этом антирейтинге сразу два представителя – Москва и Санкт-Петербург…
Нечто подобное есть во многих ресторанах Токио. Макеты еды и напитков, которые можно заказать по меню. Ведь иероглифы не каждому иностранцу под силу одолеть, да и не все официанты по-английски говорят. А так посмотрел на пластиковую котлетку, тыкнул в картинку – и обед на столе.
Токийская дорожная полиция следит не только за автомобилистами. Вот, например, стражи порядка тормозят велосипедиста, который проехал перекрёсток на запрещающий сигнал. Если что, пешехода также могут наказать. Ведь правила – одни для всех.
1970 год. Спортивный Nissan 126X воспринимается как гость с другой планеты. Интересно, что до этого момента у Nissan не было практики создания концептуальных автомобилей специально для автосалонов. 126X имел откидную кабину, а мотор у него находился сзади.
