29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
20 мая
Kia Sportage 2.0 AT 150hp 4WD
Машиной доволен. Для семьи из 4 человек норм, багажник вместителен. На трассе чувствует себя уверенно, устойчивость нормальная. Управление тоже нор...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Зимой при пуске работает только на 3000 оборотах

ВАЗ-21065 карб. Зимой (-20) при запуске с выжатым сцеплением двигатель не глохнет если обороты держать более 3000, при дальнейшем прогреве (минут5) работает нормально, но пока не прогреешь градусов до 70 тяги нет. Прогретая работает как часы. Летом проще, но тяга на холодную всё равно плохая. Масло минералка, раньше полусинтетика была но результат тот же. Подскажите должно ли так быть? Или как от этого избавиться?
Андрей Обухов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
36
12
Геннадий ЧмыхВ ответ на Андрей Обухов
Андрей Обухов
Как я понял заводишь с выжатой педалью газа и держишь 3000 об, если отпускаешь глохнет? Проверь пружинную тягу заслонки "подсоса" и диафрагму пускового устройства, в момент холодного запуска заслонка должна быть закрыта (требуется богатая смесь), как только поизошли вспышки диафрагма пускового устройства приоткрывает воздушную заслонку, если этого не происходит то двиг глохнет, педалируя до 3000 об ты ее открываешь механически.

У меня на подсосе стоит, газ не трогаю.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Тогда не парься, если на прогретом нормально. Наши отечественные карбюраторы вещь не предсказуемая.
СсылкаПожаловаться
Николаевич
Высокие холостые обороты при закрытой воздушной заслонке - больное место ДААЗовских карбюраторов. Замените его на Солекс, настройте у пофессионала и забудьте.
СсылкаПожаловаться
Александр ПлотниковВ ответ на Николаевич
Николаевич
Высокие холостые обороты при закрытой воздушной заслонке - больное место ДААЗовских карбюраторов. Замените его на Солекс, настройте у пофессионала и забудьте.
СсылкаПожаловаться
Электронное зажигание, масло в движок 5w40, полусинтетику в рулевой редуктор, коробку и задний редуктор и карб - Соллекс. Не такая уж высокая цена, чтоб забыть о плохом пуске даже в -35
СсылкаПожаловаться
макар макар
разбег колен вала проверь, а солекс тоже не панацея у него сколько плюсов столько и минусов,разбег вала это продольный люфт , за маховик попробуй подвигать вперед назад если люфт есть нужен ремонт , и подогрев карбюратора присутствует или нет
СсылкаПожаловаться
НиколаевичВ ответ на макар макар
макар макар
разбег колен вала проверь, а солекс тоже не панацея у него сколько плюсов столько и минусов,разбег вала это продольный люфт , за маховик попробуй подвигать вперед назад если люфт есть нужен ремонт , и подогрев карбюратора присутствует или нет
СсылкаПожаловаться
солекс тоже не панацея у него сколько плюсов столько и минусов

Согласен, только наличие или отсутствие люфта коленвала проблему отсутствия тяги и присутствия высоких холостых оборотов на холодном двигателе не решит.
СсылкаПожаловаться
Андрей ОбуховВ ответ на макар макар
макар макар
разбег колен вала проверь, а солекс тоже не панацея у него сколько плюсов столько и минусов,разбег вала это продольный люфт , за маховик попробуй подвигать вперед назад если люфт есть нужен ремонт , и подогрев карбюратора присутствует или нет
СсылкаПожаловаться
разбег колен вала проверь, а солекс тоже не панацея у него сколько плюсов столько и минусов,разбег вала это продольный люфт , за маховик попробуй подвигать вперед назад если люфт есть нужен ремонт , и подогрев карбюратора присутствует или нет

Когда котёл подключал заводилась лучше, сейчас эл-ва нет. Подогрева соответственно тоже нет. Люфта вроде нет, да и не должно быть (27тыс.км. пробег).
СсылкаПожаловаться
Наталья Сагдеева
да нормально у него все...так и должно быть ...че вы паритесь...ни фига себе в -20 нет тяги на хол.движке...на шахе...ужас какой...НЕ НАДО НА ГАЗ ДАВИТЬ НА ХОЛОДНУЮ ВООБЩЕ...ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЧЕГО????ПРОГРЕЕТСЯ ПОЕДЕШ НОРМАЛЬНО....НЕ НАСИЛУЙ ШАХУ....НОРМАЛЬНАЯ ТАЧКА
СсылкаПожаловаться
Андрей ОбуховВ ответ на Наталья Сагдеева
Наталья Сагдеева
да нормально у него все...так и должно быть ...че вы паритесь...ни фига себе в -20 нет тяги на хол.движке...на шахе...ужас какой...НЕ НАДО НА ГАЗ ДАВИТЬ НА ХОЛОДНУЮ ВООБЩЕ...ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЧЕГО????ПРОГРЕЕТСЯ ПОЕДЕШ НОРМАЛЬНО....НЕ НАСИЛУЙ ШАХУ....НОРМАЛЬНАЯ ТАЧКА
СсылкаПожаловаться
да нормально у него все...так и должно быть ...че вы паритесь...ни фига себе в -20 нет тяги на хол.движке...на шахе...ужас какой...НЕ НАДО НА ГАЗ ДАВИТЬ НА ХОЛОДНУЮ ВООБЩЕ...ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЧЕГО????ПРОГРЕЕТСЯ ПОЕДЕШ НОРМАЛЬНО....НЕ НАСИЛУЙ ШАХУ....НОРМАЛЬНАЯ ТАЧКА

Перед гаражем горочка ещё небольшая, граддусов 10-15. Так вот заехать в неё целая проблема бывает на холодную...
СсылкаПожаловаться
Андрей ОбуховВ ответ на Наталья Сагдеева
Наталья Сагдеева
да нормально у него все...так и должно быть ...че вы паритесь...ни фига себе в -20 нет тяги на хол.движке...на шахе...ужас какой...НЕ НАДО НА ГАЗ ДАВИТЬ НА ХОЛОДНУЮ ВООБЩЕ...ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЧЕГО????ПРОГРЕЕТСЯ ПОЕДЕШ НОРМАЛЬНО....НЕ НАСИЛУЙ ШАХУ....НОРМАЛЬНАЯ ТАЧКА
СсылкаПожаловаться
Буду греть!:)
СсылкаПожаловаться
макар макар
как я понял если сцепление выжато то держать надо 3000тыс. иначе глохнет а это как раз похоже вкладыш со стороны хвостовика вытираетсся а при выжатом сцеплении коленвал идет вперед ,и ещё вопрос лампа минимального давления и прибор давления масла как себя ведут по мере прогрева
СсылкаПожаловаться
Андрей ОбуховВ ответ на макар макар
макар макар
как я понял если сцепление выжато то держать надо 3000тыс. иначе глохнет а это как раз похоже вкладыш со стороны хвостовика вытираетсся а при выжатом сцеплении коленвал идет вперед ,и ещё вопрос лампа минимального давления и прибор давления масла как себя ведут по мере прогрева
СсылкаПожаловаться
Глохнет она по той причине что масло в коробке замерзает и на нейтралке уехать хочет. Постепенно сцепление отпускаю и пока рычаг кпп свободно не начинает ходить не еду.
СсылкаПожаловаться
юрий буланый
Сливай свой ТАД-17,заливай что выше уже писал.И с моста ее слей.
СсылкаПожаловаться
Андрей ОбуховВ ответ на юрий буланый
юрий буланый
Сливай свой ТАД-17,заливай что выше уже писал.И с моста ее слей.
СсылкаПожаловаться
Оно для любого сезона подойдёт или в холод только?
СсылкаПожаловаться
юрий буланыйВ ответ на Андрей Обухов
Андрей Обухов
Оно для любого сезона подойдёт или в холод только?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Для всех сезонов,обычно 75 В 90 идет синтетика,минералка идет 80 В90,85 В 90,бери синтетику,более термостабильней.
СсылкаПожаловаться
Roman Roman
ППЦ если при 3000 об. глохнет когда отпускаешь сцепление на нейтралке!!!!Такое чувство будто тебе в коробку какой-то отработки мамонтовского периола залили. Поменяй масло в коробке однозначно!
СсылкаПожаловаться
Ильдус Казаков
На М-2140 75W90 залит был,при -30 с копейками стрелка темп воды чуть оторвётся от "0",педаль газа чует и трогался помаленьку. Так что меняй масло в коробке и мосту!
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария