жор масло, машина тойота аллион 2007 г , пробег 189 000, двиг. 2 ZR , dual WWTI

не лечится,только замена

кокс под маслосъёмными кольцами,от некачественного масла.

Кольца залегли, колпачки тоже надо сменить, и не надо забывать давать движку просра ться.

думаю еще не успели колечки при таком пробеге, замена была регулярное,сейчас расход около 0,4 литра на 1000 км, да, движок очень селективный к маслом, вскрытие покажет...

Все таки надо масло залить рекомендованное и не только по вязкости, но и по остальным параметрам. Жор может быть в том числе из за того что оно слишком густое.

Полусинтетика - это минеральное масло с синтетическими присадками. Присадок может быть капля на литр.
Этот двигатель не такой как у жигулей, там зазоры другие. Может просто шлам скопился (у минерального моющие свойства хуже), а может масляную плёнку рвало и там всё в задирах. Тонкий слой при низких температурах минеральное держит гораздо хуже.
Залить масло какое положено. Прогреть двигатель и дать коксу. Может размоет шлам, но гарантии нет.

Если залить 0в 20, первое время расход масла увеличится. Потом масло размоет шлам и кольца станут подвижными. Это если задиров нет.

Кстати если рекомендовано 0в20, 40ку заливать нельзя, оно слишком густое, двигатель работает с повышенными нагрузками как вечно непрогретый. На таком пробеге 20ку конечно лучше не лить, но на 30ку перейти стоит.

вы правы, пробовали залит 5W20 и за отсутствии 0W20, расход резко вырос, думаю частые поездки с выключением двиг, не прогретого главная причина...

Первая цифра это вязкость на холодную, на расход не влияет, а вот то что жрать стало больше говорит о залегании колец и траблов с колпачками. Крутить надо мотор, у меня даже по городу получается погонять мотор, на 2 и 3 передаче бывает до 5, 6 тысяч оборотов поднимаю.

Первая цифра - это вязкость холодного масла. Вот она обязательно должна быть 0, вторая - вязкость горячего масла, её можно и 40 оставить, и 30 подойдёт.

да, с расшифровкой я в курсе, что скажите пробовать восстановит таким образом; залит рекомендованное и при предельных температурах поездит, и так почаще несколько раз?

Я бы наверное 0в30 Шел и в конце каждой поездки погазовать. Какой смысл заливать более густое если машина ни когда не перегревается. Тут даже не столько в вязкости масла, сколько в моющих свойствах.
В карбюраторных я выкручивал свечи и на ночь, ВД в цилиндры заливал. Утром крутанул без свечей, поставил свечи на место завёл и поехал. Как катализатор к этому отнесётся я не знаю.

спасибо за ответ, катализатор конечно относится отрицательно, задохнется и перестанет дышать, но это тоже способ если поможет, конечно проше чем скрыт двиг.

Что не так с пробегом? Ещё 200т.км. даже нет! Вот загажен видимо прилично, на всякой шняге-то!

200 тысяч по городу с малыми пробегами означают больше обычного количество холодных запусков, а это значит что реальное состояние мотора хуже чем должно быть на таком пробеге.. Тем более на неправильном масле.

Ну это может показать только вскрытие, сейчас мы на ромашке гадаем... К тому же Аллион - машина японская, праворульная, т.е. без пробега по Японии не приходит, следовательно половину пробега можно считать японским. Я бы всё-таки попробовал двадцатку! В свой Филдер я лил 0w30 Петроканада со 150т.км.(покупка) и мирился с расходом масла, думая про износ, но кризис внёс коррективы

---

. Залил Хаволайн 0w20 при 220т.км. и удивился низкому расходу масла

---

. Сейчас в основном лью 0w20 и вполне доволен.

авто используется редко только по городу, городок маленький в радиусе 25 км, зима продолжительная , но сухая, морозная , гараж теплый, но хозяин не технар...

очень капризный мотор,д.д.з. это раз , промыть узел дроссельной заслонки, правильно тебе сказали 0w20.0w30. если жарко тогда 0w40 там стоит система wwti ,заменить клапан,и все резинки .

кстати, авто праворульная , чистая японка, а значит и еще не адаптированная к нашему климату, или это не важно?...