29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
24 мая
Haval Dargo
Пробег пока никакой, 2000, машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко...
4.8
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Жара!!!

Доброе время суток форумчане! Помогите добрым советом. Греется двигатель,а/м ваз 2113(08)1,6 объем. Не могу понять в чем причина. Недавно поменял радиатор печки,кран и термостат. Тосол в норме,все по меткам. На ходу температура нормальная,тоесть радиатор не забит. Но только останавливаюсь и температура сразу ползет вверх. Вентилятор срабатывает,но кажется что все равно что то не так. Или у меня завышенные требования к данному авто. Есть смысл менять тосол на антифриз? За ранее спасибо за советы.
Алексей Алабужев
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
58
ЭЛЕКТРОШОК
Пробок не бывает на переднем приводе ,так что ни куда загонять не надо .У вас возможно не до конца открывается термостат а скорее всего помпа плохо гоняет тосол по системе.
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на ЭЛЕКТРОШОК
ЭЛЕКТРОШОК
Пробок не бывает на переднем приводе ,так что ни куда загонять не надо .У вас возможно не до конца открывается термостат а скорее всего помпа плохо гоняет тосол по системе.
СсылкаПожаловаться
Пробок не бывает на переднем приводе

Вы в этом уверенны?
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на ЭЛЕКТРОШОК
ЭЛЕКТРОШОК
Пробок не бывает на переднем приводе ,так что ни куда загонять не надо .У вас возможно не до конца открывается термостат а скорее всего помпа плохо гоняет тосол по системе.
СсылкаПожаловаться
воздушные "пробки" на переднеприводных бывают, но, как правило, легко удаляются из системы при исправной помпе и термостате.
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
воздушные "пробки" на переднеприводных бывают, но, как правило, легко удаляются из системы при исправной помпе и термостате.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
воздушные "пробки" на переднеприводных бывают, но, как правило, легко удаляются из системы при исправной помпе и термостате.

Юрий, если вы имеете ввиду ВАЗ 2113 то вы правы. Но если так думаете обо всех переднеприводных, то очень заблуждаетесь. Вспомните ВАЗ 2108 с низкой панелью. Ну что только с ними не делали что бы выгнать воздух из системы?
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Рашит Мухаметшин
Рашит Мухаметшин
воздушные "пробки" на переднеприводных бывают, но, как правило, легко удаляются из системы при исправной помпе и термостате.

Юрий, если вы имеете ввиду ВАЗ 2113 то вы правы. Но если так думаете обо всех переднеприводных, то очень заблуждаетесь. Вспомните ВАЗ 2108 с низкой панелью. Ну что только с ними не делали что бы выгнать воздух из системы?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
полагаю, можно снять шланг, подающий ОЖ на обогрев карбюратора (на инжекторных тоже есть подобное, если не ошибаюсь) и при этом немного подуть в бачок - пробка выходит. Возможно, из печки еще воздух подкинет - значит сделать так несколько раз придется.
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Рашит Мухаметшин
Рашит Мухаметшин
воздушные "пробки" на переднеприводных бывают, но, как правило, легко удаляются из системы при исправной помпе и термостате.

Юрий, если вы имеете ввиду ВАЗ 2113 то вы правы. Но если так думаете обо всех переднеприводных, то очень заблуждаетесь. Вспомните ВАЗ 2108 с низкой панелью. Ну что только с ними не делали что бы выгнать воздух из системы?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Признаю, что не совсем корректно выразился обо всех авто, имя в виду данный авто.
СсылкаПожаловаться
Фан ГалиевВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
воздушные "пробки" на переднеприводных бывают, но, как правило, легко удаляются из системы при исправной помпе и термостате.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
воздушные "пробки" на переднеприводных бывают, но, как правило, легко удаляются из системы при исправной помпе и термостате.

а у каллины СПОРТ А ЛЯ ПРИОРА да вообще у каллины?
СсылкаПожаловаться
Двуликий
для начала посмотри не раздувает ли радиатор и расширительный бачёк на холостых (если раздувает то меняй прокладку под головкой и после замены черз 1000 км перетяни головку) если же в системе газов нет то меняй помпу
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Двуликий
Двуликий
для начала посмотри не раздувает ли радиатор и расширительный бачёк на холостых (если раздувает то меняй прокладку под головкой и после замены черз 1000 км перетяни головку) если же в системе газов нет то меняй помпу
СсылкаПожаловаться
раз при движении система охлаждения работает - значит помпа работает нормально.
СсылкаПожаловаться
ДвуликийВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
раз при движении система охлаждения работает - значит помпа работает нормально.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
от не скжи, на оборотах помпа успевает прокачивать тосол по системе, а вот на холостых напора помпы не хватает для того чтоб продавить систему.
такое встречается и давльно таки часто всё дело в том что корродировали корпус и крыльчатка помпы и лечится это заменой помпы в сборе
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Двуликий
Двуликий
от не скжи, на оборотах помпа успевает прокачивать тосол по системе, а вот на холостых напора помпы не хватает для того чтоб продавить систему.
такое встречается и давльно таки часто всё дело в том что корродировали корпус и крыльчатка помпы и лечится это заменой помпы в сборе
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Согласен. Но автор топика не пишет, что у него закипает тосол, пишет, что растет температура и вентилятор срабатывает. Он просто думает, что это не правильно, хотя все правильно. Скорее всего указатель температуры на панели не совсем правильно показывает (например, если на моем авто стрелка будет в красной зоне, я тоже буду беспокоиться).
СсылкаПожаловаться
ДвуликийВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
Согласен. Но автор топика не пишет, что у него закипает тосол, пишет, что растет температура и вентилятор срабатывает. Он просто думает, что это не правильно, хотя все правильно. Скорее всего указатель температуры на панели не совсем правильно показывает (например, если на моем авто стрелка будет в красной зоне, я тоже буду беспокоиться).
СсылкаПожаловаться
История переписки4
как правило температурный датчик (датчик который даёт сигнал на прибор) ставится почти в самом горячем месте в самом же горячем как правило стоит аврийный датчик
а вообще многих пугает температура 95-98 градусов цельсия хотя это вполнеприемлимая и даже оптимальная температура ОЖ в двигателе
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Двуликий
Двуликий
как правило температурный датчик (датчик который даёт сигнал на прибор) ставится почти в самом горячем месте в самом же горячем как правило стоит аврийный датчик
а вообще многих пугает температура 95-98 градусов цельсия хотя это вполнеприемлимая и даже оптимальная температура ОЖ в двигателе
СсылкаПожаловаться
История переписки5
а вообще многих пугает температура 95-98 градусов цельсия хотя это вполне приемлимая и даже оптимальная температура ОЖ в двигателе

Пугает не само значение, а скорей его отсутствие )) Если бы люди могли видеть реальную температуру ОЖ, зная реальный предел, - тогда бы и не появлялись такие темы.
СсылкаПожаловаться
ДвуликийВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
а вообще многих пугает температура 95-98 градусов цельсия хотя это вполне приемлимая и даже оптимальная температура ОЖ в двигателе

Пугает не само значение, а скорей его отсутствие )) Если бы люди могли видеть реальную температуру ОЖ, зная реальный предел, - тогда бы и не появлялись такие темы.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
ноне комп показывает реальную температуру (это к старым вёдрам отношения не имеет) вот только большинство автогубителей не в курсе что 80 это ХОЛОДНО для дрыгателя
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Двуликий
Двуликий
ноне комп показывает реальную температуру (это к старым вёдрам отношения не имеет) вот только большинство автогубителей не в курсе что 80 это ХОЛОДНО для дрыгателя
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Комп - это хорошо, но он не у всех есть (хотя и на старое ведро можно поставить). По идее, термостат и темп.датчик (или мозги) с вентилятором должны обеспечивать эксплуатацию двигателя в диапазоне оптимальных температур. Вот только не всегда это получается, а жаль. При номинальной температуре расход и выхлоп минимальны, а мощность двигателя максимальна.
СсылкаПожаловаться
ДвуликийВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
Комп - это хорошо, но он не у всех есть (хотя и на старое ведро можно поставить). По идее, термостат и темп.датчик (или мозги) с вентилятором должны обеспечивать эксплуатацию двигателя в диапазоне оптимальных температур. Вот только не всегда это получается, а жаль. При номинальной температуре расход и выхлоп минимальны, а мощность двигателя максимальна.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
вообще то оптимальная температура для двигателя 140-160 градусов
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Двуликий
Двуликий
вообще то оптимальная температура для двигателя 140-160 градусов
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Не многовато ли?
СсылкаПожаловаться
ДвуликийВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
Не многовато ли?
СсылкаПожаловаться
История переписки10
вполне нормально, у татры температурный датчик (прибор) со 100 только начинается а так рабочая температура у татры от 120 до 160
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Двуликий
Двуликий
вполне нормально, у татры температурный датчик (прибор) со 100 только начинается а так рабочая температура у татры от 120 до 160
СсылкаПожаловаться
История переписки11
так то у Татры...
СсылкаПожаловаться
ДвуликийВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
так то у Татры...
СсылкаПожаловаться
История переписки12
а какая разница, двигатель то принципиально от остальных не отличается правда охлаждение у него воздушное (а таких двигателей выпускают не мало и при чём не только чехи)
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария