Здравствуйте еще раз!

ЛАВРик вполне хорошее средство. В комплекте идет ещё и средство для чистки движка (не во всех комплектах). После полная замена масла и фильтра обязательны.

Пустая трата времени и денег вся эта раскоксовка. Если хотите убедиться залейте в цилиндры простого русского керосина. Состав всех раскоксовок его и содержит. Остальные добавки для создания видимости и поднятия цены . Возьмите пакет галины бланки .Состав соль и немножко химикатов .Но сравните сколько стоит пакет и сколько соль. Так же и с раскоксовкой пол литра керосина стоит сколько. И поллитра раскоксовки. уловили разницу. После заливки керосина масло нужно будет зсменить. Но эффект будет сомнительный. Занимаюсь ремонтом двигателей и за несколько лет ни разу не видел закоксованных колец. были ломаные зажатые в цилиндр попал посторонний предмет. Но закоксованных не встречал. Недавно менял кольца на авто на котором 100 тыс накатали вообще на дизельном масле в деревне. Нагару много но кольца ходят в поршне свободно.

Вот.Правильно.При современных движках и маслах про закоксовку нужно забыть.
Если кто то еще Автол льет,тогда ...

Уж если диз масло кольца не закоксовало за 100 тыс то автол и подавн не закоксует

не прав ты тёзка! ЛАВР отличное средство и керосину до него как до Юпитера пешком.применяю не только для раскоксовок, но иногда и как очиститель чего нибудь неотмываемого( с чем не справляется керосин и даже Р-646).пробовал даже на форсунках --эффект получше чем с ВИННСом.

Да не встречал я за последние 5 лет двигатель который нужно было бы раскоксовывать. Я выше писал недавно был двигатель 100 тыс прошел на дизельном масле . Не залегли даже от такой смазки кольца. А уж схорошими маслами и подавно. А вот нагар в цилиндрах появляется от чего от того что туда масло попадает. А это верный признак либо колпачки требуют замены либо кольца либо капиталка светит. И даже если вы зальете раскоксовку то через несколько дней все будет в цилиндре по старому. Никакие раскоксовки износ не восстановят. . Так что это пустая трата денег.

двигатель эксплуатировался на масле ШЕЛЛ полусинтетика. уровень масла четко держался на отметке от замены до замены( 6000-10000км или 350-400 моточасов).сальники клапанов оказались в идеальном состоянии. бензин был с разных заправок.пробег порядка 80000.условия эксплуатации:60% в пробках,35% нормальные дороги, 5% экстремальные нагрузки. Кстати никто не обещал что ЛАВР восстановит износ, а вот подвижность колец-да, уберет нагар-да. Да, нагар потом опять появится, но не через несколько дней. Но у ЛАВРА есть еще один плюс: если износ ЦПГ серьезный, то после раскоксовки большинство делает капремонт, а кто то еще пробует ХАДО и т.д.

Вот без всяких раскоксовок этот поршень пройдет еще столько же и будет выглядеть так же.

поршень то пройдет и больше, только расходы увеличатся. на маслосъемном кольце отверстия почти закрылись. еще немного и двигун начал бы жрать масло(см. вид нагара на днище поршня--уже с маслицем). в данном случае ЛАВР помог съэкономить на разборке -сборке. Был случай с 2107--зас...рало свечу №3 капитально. масло движок глотал просто.проверили и заменили сальники клапанов---ничего не изменилось. решили попробовать ЛАВР (набор из двух бутыльков) , строго по инструкции. В результате семерка уже больше года ездит нормально. расход масла упал ниже допустимого. клиент доволен. стоимость набора ЛАВР порядка 300 руб( цена блока сигарет средней паршивости). так что дело то хозяйское- не хочешь не применяй. я себе для профилактики тоже иногда прохожу цикл.

Даже если движк кушает масло это не значит что залегли кольца. вы же сами привели пример сальники .

ты невнимательно прочитал про сальники. и ЛАВР помогает поддерживать движок в чистоте.ИМХО!

если нагара уже много То применение лавра приведет к его попаданию межд клапаном и седлом и Негерметичности клапанов . в результате к ее снятию.

чушь!

Бред! Керосин там ничего не сделает!

Делал раскоксовку Лавром больше для профилактики. На горячем моторе выворачиваются свечи, через свечные отверстия заливается раскоксовка, свечи ставятся на место, но не затягиваются. Через часик рекомендуется изменить положение коленвала. Потом обязательно сменить масло и промыть движок. Если кольца уже залегли и идет пробой газов в картер раскоксовка не поможет. Помните почти все присадки - это профилактика, возможность "продлить жизнь", а не замена ремонта.
Ездил на масле Ликви Моли Молиген 5/50 - масло нравилось, самое то для городских гонок. Правда моторы и ходовую всех своих машин я обрабатываю присадкой типа Супротек - реально снижает трение и уменьшает расход топлива.

Вот мое мнение у вас и до залития раскоксовки в цилиндрах был порядок. а если в них было много нагара мог кусочек отвалиться и под седло клапана и вам светит снятие голвки

Вот мое мнение у вас и до залития раскоксовки в цилиндрах был порядок. а если в них было много нагара мог кусочек отвалиться и под седло клапана и вам светит снятие голвки=================неправда! т.к. после применения раскоксовывателя нагар по консистенции чуть гуще литола. вот когда нагара столько что он без всякой раскоксовки начинает кусками отваливаться---тут возможен вариант вплоть до снятия ГБЦ

Я 12 лет продавал автохимию оптом, в следствии чего мало-мальски в ней разбираюсь))) С мотором был порядок ( Пассат В3 мотор 2Е), но пробег 150 тысяч - профилактика лучше лечения ))) Кто-то ( в особенности мастера автосервисов) живут по принципу "не мешай машине работать", то есть ездит - все в порядке,что-то хандрит - менять. Я предпочитаю делать профилактику, чтобы избежать лишних ремонтов. Я прекрасно понимаю, то сцепление или свечи "профилактировать" невозможно - ресурс кончился - меняй. НО заправляясь на проверенных заправках, я периодически заливаю в бак очиститель форсунок и топливной системы.)))

ДЖа ради бога заливайте . А я вот не пользуюсь никакой химией и мой автомобиль ходит столько же как и ваш. Когда пошли импортные масла все кинулись их заливать. И когда я в магазине покупал самое дешевое масло мне говорили да ты что купи дорогое. Мой ответ был таков вы купите дорогое масло а потом его жалко выливать и вы на нем ездите по 15-20 тыс. Но у масла то ресурс 5-6 тыс и от цены это не зависит. Вот я заливаю дешевое и меняю его через 5 тыс . На ВАЗ 099 движек прошел 260 тыс масло не расходует везет прекрасно. Вот вам доказательство. Так что самое главное это не какое масло вы льете а как часто вы его меняете. А нагар начинает появляться когда все присадки с масла выгорели и у него уже нет моющих свойств . Вот потом хоть профилактику хоть ремонт делайте ваше дело.

Полностью с вами согласен - для нашего ВАЗа нет ничего лучше обычной минералки, если ее менять каждые пять тысяч. Проблемы могут возникнуть только при 20-30 градусах мороза, но если с вечера в масло залить стакан солярки - никаких проблем не будет.
Только мотор 99-ой - это что-то сродни мамонту, современные моторы, особенно турбированные предъявляют очень высокие требования к маслу. Для последних моторов БМВ было разработано специальное масло, денег стоит немерено, меняется раз в 30 тысяч, а если залить в этот мотор минералку - капремонт гарантирован. Моторные допуски на масла существуют не от балды и если вы поменяете свою 99-ую на современную иномарку, то очень рекомендую изучить допуски по маслам на этот автомобиль.