зажигание

ну да,на холодном работает ровнее.авто 2001г.Пробег 240000 т.км. компрессия 11-12

Своевременный вопрос задал Вадим ! И нет ответа !?.Это что ж за Чудак проверяет работу цилиндров , снимая высоковольтные провода на работающем двигателе с электронным зажиганием ? У Вас же не КОНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ !!!Таким способом " проверки " выводят из строя модули зажигания и ,..даже "мозги" ( ЭБУ) !!!Не проще было заменить свечи !? И опять ! Что за бронепровода ? Мы в Армии на армейских автомобилях или на "десятке" ?

Пока писал , Коля Давыдов опередил...Молодец !))) (со свечами).

свечи купили нормальные

Елена! Извините что я тут умничаю, купите не нормальные свечи. А 17 ДВРМ называются. Стоимость 25 - 30 руб за свечу. Думаю 100 - 120 рублей шибко жалко не будет. А нормальные... Нормальные менее чем 10 - 12 американских рублей стоить не могут!
Всё, Удачи (именно с большой буквы!) Вам!

странная какая-то история

Проверьте ДМРВ.

Всего две причины : 1) неисправности зажигания (свечи , провода и модули зажигания ) ; 2) слишком бедная смесь при резком нажатии на " газ " (неисправность датчика положения коленвала или датчика положения дроссельной заслонки -- часто просто грязь ) . Главное : обе причины объединяют "мозги" ...Прочтите ещё раз все комментарии .

спасибо за советы,завтра попробую

Александр ты ведь в электронике хорошо разбираешся подскажи Для того чтобы как пишет Елена при резком нажатии на педаль произошол хлопок в воздухан должен быть впрыск и искра до того как закроется впускной клапан Воэможно ли такое принеисправном датчике положения коленвала. Или для такой ситуации может быть другая неисправность

Слишком бедная смесь сгорает гораздо медлннее , чем слишком богатая ...Она настолько медленно горит , что догорает (хлопком) при уже открытом впускном клапане , через который пошла новая порция смеси . Вот и взрыв в "обратку " . Далее : датчики положения коленвала и дроссельной заслонки влияют на подачу топлива и на управление зажиганием при резком нажатии на "газ".Эту связь обеспечивает процессор в "мозгах". Если исчезает сигнал с датчика положения коленвала , то и сигналы на форсунки исчезнут(перестанет подаваться топливо ).А представим , что с этого датчика сигналы идут перебоями или просто слабые -- смесь обедняется(подаётся "рывками") .Если неисправен датчик положения дроссельной заслонки , то не подаётся команда на опережение зажигания и на обогащение (!) смеси .При резком открытии дросселя смесь не обогатилась , а воздуха много глатнули -- опять бедная смесь !

Забыл ещё про грязные форсунки !И разъёмы на них ! Тоже может быть ...

Про бедную смесь согласен что она горит хуже Но после рабочего хода идет выхлоп и вероятность того что она выстрелит в глушитель больше и только потом начинается впуск и открывается впускной клапан. Тут больше приемлем вариант что ранний впрыск и ранняя искра при резком нажатии на газ Вот только я в злектронике не силен как может быть искра и впрыск до того как датчик коленвала подал сигнал А может датчик выдать сигнал от каких то помех или еще от чего нибудь. А если датчик допустим сломался тогда что то вместо него сигнал впрыску подает или машина работать не будет

Про бедную смесь согласен что она горит хуже Но после рабочего хода идет выхлоп и вероятность того что она выстрелит в глушитель больше и только потом начинается впуск и открывается впускной клапан. Тут больше приемлем вариант что ранний впрыск и ранняя искра при резком нажатии на газ Вот только я в злектронике не силен как может быть искра и впрыск до того как датчик коленвала подал сигнал А может датчик выдать сигнал от каких то помех или еще от чего нибудь. А если датчик допустим сломался тогда что то вместо него сигнал впрыску подает или машина работать не будет

Но датчик коленвала может не только сломатся, но и болеть такими болезнями, такими как импульсы не в попад.

Так может он и неисправен Импульс выдает раньше от чего авто дергается и не едет толком а при резком нажатии на педаль еще раньше вот и хлопок в воздухан

Если датчик положения коленвала неисправен , то и подачи топлива тоже не будет .Двигатель не заведётся и свечи будут сухие ! Да , слишком бедная смесь горит медленно и без взрыва в выхлопной трубе , поэтому и не слышно в ней взрывов ...А вот, если внимательно изучить фазы газораспределения и увидеть - на каких углах открываются клапана , то выясняется , что есть момент , при котором впускной и выпускной клапаны открыты одновременно !!!Вот поэтому часть медленно горящей смеси попадает вновь в цилиндр , поджигая свежую смесь ! Получите взрывчик во впускную систему ...Это не электроника . а знание принципа работы бензинового двигателя ...

Я знаю что после выхлопа есть перекрытие клапанов Но что то все больше прихожу к выводу что то тут не так провода со свечей снимают 1 цилиндр работает такого в принципе не может быть В карбюратор а сейчас просто в воздухан всегда хлопало при раннем зажигании Судя по твоим описания что смесь так долго горит иногда то и в глушитель может стрельнуть но про глушитель ничего не написано Может это просто выдуманные неисправности

Саня! Пересмотри своё мнение о том, что богатая смесь горит быстрее бедной! Срочно пересмотри!!
Да и вообще, накрутил в своём объяснении...

Уважаемый мой Тёзка , это не моё мнение , а мнение науки и экспериментов той же науки ! Вот почему на карбюраторных двигателях , когда они холодные , при резком открытии дроссельной заслонки происходят выхлопы в карбюратор ...Смесь при сжатии разогревается быстрее и легче воспламеняется , когда её обогатить . Да , богатая смесь горит медленнее , поэтому на нагрузках и на больших оборотах предусмотрено опережение зажигания . А если её ещё больше обогатить , то наступает детонация от перегрева неустойчивой смеси , как при использовании низкооктанового бензина ...Очень бедная смесь горит ещё медленнее , чем переобогащённая ! --Молекулы бензина в большом объёме воздуха слишком удалены друг от друга и при сжатии этой бедной смеси слишком маленький прогрев её ( тяжелее поджигается ) . Деревня с близкорасположенными домами быстрее сгорит , чем деревня с домами , расположенными на расстоянии (нужна температура -- близкое расстояние и сильный ветер - степень сжатия ). Если рассмотреть фазы газораспределения . то мы увидим , что впускной и выпускной клапаны незначительно открыты одновременно ! Вот и попадает медленно горящая бедная смесь в уже открытый впускной клапан...

Елена, времено покидаю форум вызвали по скайпу.Если интересно мое мнение -сообщи , отвечу сегодня, если тебе не поздно, или завтра.