заводится в обратную сторону д 245 евро 3 причем тдело ни в метках ни в шпонках это проверено датчик коленвала тоже не причем помогите если знаете))

автор по моему инопланетный гость, в наших тазиках одно, у них в тарелках другое)) в обратку крутит, первый раз слышу

В принципе дизель заводится в обратную сторону. Только с воздухана брызгает масло.

В принципе дизель заводится в обратную сторону. Только с воздухана брызгает масло. хммм)))) ну тады пусть ставит карбюратор....и вперёд))

У дизеля степень сжатия больше, раза в два.

Попрет как реактивный. Хотя нужно ставить свечи, у бензина температура вспышки выше, может не загореться.

Масло полбеды Заглушить его потом проблематично

Видимо, слабоват аккумулятор. Поставь аккум. помощнее, или подсоедини дополнительный.

не ребят вы походу понятия не имее что такое дизель и на что он способен ))))и акум сдесь не причем с ними все впорядке )))

по ходу да.

В молодости лет 12 работал на бульдозере, сам ремонтировал, потом на заводе по ремонту дизелей, изучал в институте. Несколько раз лично случайно заводил в обратную сторону. Может я что то не понимаю?

да я не сомневаюсь что ты понимаеш просто это вопервых не обычный трактор а трактор оснащеный эбу электронными форсами и ТНВД там электронный)

былбы обычный трактор проблем бы не было))) он простой!

Основной принцип работы дизеля не изменился.

Принцип то не изменился только в данном авто форсунки ЭБУ открывает. Без его команды топливо не поступает.

Для ЭБУ какая разница, в какую сторону крутится. ЭБУ дает команду от положения датчика коленвала. Форсунки откроются не до а после ВМТ. Дизель по любому заведется. Единственное, не заведется со стартера, не даст бендикс. А если со стартера заводится, то слаб аккум., не хватает мощности пройти ВМТ, и при выключении питания на стартер вследствие большой степени сжатия поршень возвращается обратно, по инерции проходит ВМТ и запускается.

У тебя на замке зажигания попутаны два провода - на одном напряжение пропадает при включении стартера ,но есть при просто включенном зажигании - на другом есть и при включенном зажигании и при работе стартера. На обоих исчезает при выключении зажигания. Поменяй их местами.

хорошо но как так получилось что они поменялись местами ну или почему проподает питание с одного провода когда крутиш стартиром?

Однжды подехал клиент на газеле с такой же неисправностью - оказалось сменщик поменял замок , а в нем с завода перепутали провода в разъёме .

А пропадает при стартере на нескольких выводах - чтобы все электричество шло к стартеру и ЭБУ (зажиганию,электроклапану).
отключают фары ,печку,стеклоочиститель ,подогрев стёкол и сидений , аудосистему и т.д..

Предполагаю, что из-за того, что не все электричество отключается, стартеру элементарно не хватает мощности.

Лучше задайте себе вопрос, что будет с клапанами, если стоит гидро-натяжитель цепи? Как будут обстоять дела с давлением масла?

Работать будет, но недолго.

А зачем двигателю давление если он в разнос пойдет.

и что за марка авто, или я один не знаю, что такое Д245?

и что за марка авто, или я один не знаю, что такое Д245?

Минский Моторный Завод: дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3 устанавливаются на МАЗ-зубрёнок, автобус ПАЗ, Газель,...

Спасибо. Это день не прошел зря, узнал что-то новое. Не стыдно не знать, стыдно не хотеть знать.

Не стыдно не знать, стыдно не хотеть знать.
За 100%. Удачи !

Нужно произвести установку импульсных колес по схеме !Производится для синхронизации сигналов датчиков частоты вращения коленчатого вала и первичного вала привода ТНВД и обеспечивается привязкой сигналов датчиков к общей исходной точке положения валов в момент прохождения поршня первого цилиндра верхней мертвой точки (ВМТ).

импульсное колесо впорядке оно не провернуто оно надежно закреплено на 4 болтах

всем спасибо причина найдена))))сливала 3тья форсунка именно поэтому он заводился в обратку потомучто нужного давления в рампе небыло и изза одной сливали все а в обратку он пер потому что в горщках была соляра просто налита

Сергей, у меня похожая история, только движок каменский 4 целиндра. Сначало появился стук как из за неработающей форсунки и троил, вроде выявил, что вроде вторая, но сняв её дунув, плюнув поставил на место и движок перестал заводится, но пару раз завёлся в обратку. Отциплял питание от форсунки всё равно незаводится. Всю голову уже сломал.