Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Такие симптомы бывают у авто при замерзании карба(было пару раз на жигулях, в холодную погоду и с фиговым бензином). Постоит-заводится, но ненадолго. А бензин подает только с насоса ускорителя. Отогрей и продуй карб и главный топливный жиклер. Подогрев тосолом на карбе есть?
Да это не причём!!! Карб, в идеале!!! Суть в том что при езде нажимаешь больше газу такое ощущение что захлёбывается, а через км. 5 заглохла! Искра есть, карб идеал, все зазор выставил в трамблёре!
Да, забыл. Есть вариант "Прихвата" водички в трубопроводе или топливозаборнике. Продуть попробывать в обратную сторону.
Опережение зажигания срабатывает при нагрузке двигателя, оно каректирует зажигание чтобы улучшить сгорание смеси на больших оборотах!!! А чтобы завести, это не будит влиять!!!
Опережение зажигания срабатывает при нагрузке двигателя, оно каректирует зажигание чтобы улучшить сгорание смеси на больших оборотах!!! А чтобы завести, это не будит влиять!!!
Опережение зажигания срабатывает при нагрузке двигателя, оно каректирует зажигание чтобы улучшить сгорание смеси на больших оборотах!!! А чтобы завести, это не будит влиять!!!
Опережение зажигания срабатывает при нагрузке двигателя, оно каректирует зажигание чтобы улучшить сгорание смеси на больших оборотах!!! А чтобы завести, это не будит влиять!!!
Я прочёл все мнения аппонентов, все вторично, при этих неисправностях движок должен завестись. Просто они незнакомы с устройством 412 двигуна и его потребностями. Этот движок срисован с опльского дизеля 1936 года, переделан нашими конструкторами на бензин (после отечественной войны) и пущен в производство. Можно ездить даже на соляре, сам пробовал. В общем очень простой и надежный. При правильной эксплуатации ходит до 400 т. км.
если захлебывался карбюратор при езде , может западать игла , в карбюраторе .Название непомню , помоему игольчетый клапан , на нем вырабатывается резинка на кончике иглы , но тогда карбюратор явно должен переливать .
Моё мнение-не подаётся топливо в достаточном кол-ве.Видимо есть вода в бензобаке.Налей 150-200г спирта в бензобак, прогрей и продуй трубки топливоподачи,замени топливный фильтр и прочисть сетки насоса и карбюратора.Забор воздуха переключи на зиму в воздушный фильтр должен поступать горячий воздух иначе карб.обледеневает и на ходу мотор глохнет.Ещё замени бегунок,если предыдущее не поможет.
Все таки дело в вариаторе. Поменяй его (как ты называешь его пружинка). Дело в том что в холодном состоянии определить целостность не возможно, тестер покажет что все по 0. Симптомы неисправности: при запуске холодного двигателя ощущение что движок вот-вот заведется ключь зажигания отпускаешь и ничего, и искра на холодном будет нормальная синяя. Попробуй попытка не пытка. У меня было несколько раз такая байда на Москвиче 2140, правда давно. А лучше купи электронное зажигание и установи его, все проблемы исчезнут, цена вопроса рублей 600-650.
Все таки дело в вариаторе. Поменяй его (как ты называешь его пружинка). Дело в том что в холодном состоянии определить целостность не возможно, тестер покажет что все по 0. Симптомы неисправности: при запуске холодного двигателя ощущение что движок вот-вот заведется ключь зажигания отпускаешь и ничего, и искра на холодном будет нормальная синяя. Попробуй попытка не пытка. У меня было несколько раз такая байда на Москвиче 2140, правда давно. А лучше купи электронное зажигание и установи его, все проблемы исчезнут, цена вопроса рублей 600-650.
Да, забыл. Есть вариант "Прихвата" водички в трубопроводе или топливозаборнике. Продуть попробывать в обратную сторону.
дарья правильно глаголет,трубка от вакуумника идет, дергает кулачки в перед и взад.
....или это на жигах.
дарья правильно глаголет,трубка от вакуумника идет, дергает кулачки в перед и взад.
....или это на жигах.
Я прочёл все мнения аппонентов, все вторично, при этих неисправностях движок должен завестись. Просто они незнакомы с устройством 412 двигуна и его потребностями. Этот движок срисован с опльского дизеля 1936 года, переделан нашими конструкторами на бензин (после отечественной войны) и пущен в производство. Можно ездить даже на соляре, сам пробовал. В общем очень простой и надежный. При правильной эксплуатации ходит до 400 т. км.