Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте.
Заранее извиняюсь, если тема повторяется.
Можно ли завести автомобиль с АКПП, если можно, то как? Очень хотелось бы почитать конкретный ответ с пошаговой инструкцией. Заранее спасибо.
Прошлой зимой замерз лансер 9 (автомат). Буксировали до теплого гаража на нейтрали примерно 5 км. У товарища, который тащил, тойота эхо (автомат), он ехал на драйв-1 и драйв-2. После этого ни у него, ни у меня проблем с машинами не возникло.
меня тащили около 30 км, потом ездил без масла, ездил на 2 цилиндрах, ездил на перегретом двигателе, и таскал на тросу уаз. коробка пока работает без сбоев
Ни в коем случае, выше описали уже что связи прямой нету у АКП и двигателя как на механической.Только подкурить!Буксировка допускается в нейтральном положении(лучше с небольшими частыми перерывами )со скоростью не более 20 км/ч и длинной пути до 40км не более. Если дистанция более этого и время поджимает(загородная трасса)-выход один снимать колеса и вынимать привода(кардан) с коробки. Все остальные варианты приводят к серьёзной поломке АКП ,кончаем редуктор он тупо сгорает без циркуляции жидкости, гидранасос и прочую требуху.Кстати таскать на автомате тоже запрещено!
Ни в коем случае, выше описали уже что связи прямой нету у АКП и двигателя как на механической.Только подкурить!Буксировка допускается в нейтральном положении(лучше с небольшими частыми перерывами )со скоростью не более 20 км/ч и длинной пути до 40км не более. Если дистанция более этого и время поджимает(загородная трасса)-выход один снимать колеса и вынимать привода(кардан) с коробки. Все остальные варианты приводят к серьёзной поломке АКП ,кончаем редуктор он тупо сгорает без циркуляции жидкости, гидранасос и прочую требуху.Кстати таскать на автомате тоже запрещено!
Мне в прошлом году ребята из Новосиба рассказывали,что заводили автомат с верёвки. Как они объяснили нужно разогнать машину до 80км/ч (для каждой марки по разному примерно от 60-80 км/ч) чтобы включился какойто насос (какой именно незнаю). НО как они сказали это делается на прогретый ДВС, т.к. на холодную выдавливает сальники.
Мне в прошлом году ребята из Новосиба рассказывали,что заводили автомат с верёвки. Как они объяснили нужно разогнать машину до 80км/ч (для каждой марки по разному примерно от 60-80 км/ч) чтобы включился какойто насос (какой именно незнаю). НО как они сказали это делается на прогретый ДВС, т.к. на холодную выдавливает сальники.
После такого коробку на замену, между 50 кмч и и 80 кмч фрикционы просто сгорят.
Видел как катали 201 МВ с АКПП на галстуке в мороз, ничё даже завёлся. Но коробку всё таки пришлось поменять.
У самого был МВ меня буксировали на нейтрали, на скорости не больше 50 кмч!! и на расстояние не больше 50 км.
Где то читал (сам не пробовал) Можно завести машину с АКПП разогнав автомобиль до 40-50 км и включить 3-2 ограничивающую передачи (это на каких коробках имеется) если не получилось 2 раза , то больше лучше и не пытаться. Сам не пробовал, да и не было необходимости, но думаю лучше все таки потихоньку дотащить до сервиса не быстро (не более 50 км/ч) и не далеко (от 30 до 50 км) .
Был у меня 124 2,6л. Таскал на галстуке разок 40км и ничего (правда скорость была не больше 30 км). А по поводу экспериментов: точно не помню, примерно 110-120км/ч ехал и переключился на нитралку. Обратно скорость не включал (побоялся) остановился у обочины включи скорость и дальше поехал. Итог: поменял пару пакетов в АКПП.
Был у меня 124 2,6л. Таскал на галстуке разок 40км и ничего (правда скорость была не больше 30 км). А по поводу экспериментов: точно не помню, примерно 110-120км/ч ехал и переключился на нитралку. Обратно скорость не включал (побоялся) остановился у обочины включи скорость и дальше поехал. Итог: поменял пару пакетов в АКПП.
ну знаешь, производитель наших переднепрпиводных автомобилей с механикой тоже запрещает заводить машину с "пихстартера" т.к. чревато обрывом ГРМ. ничего, пол страны по утрам таскают.
Было одно время машина глохла на ходу где-то чего-то отходило (видно от наших дорожек) и иногда также заводилась не успев остоновиться то есть на драйве и ничего .
Не рекомендуется заводить на галстуке машины с коробкой-автомат. Двигатель и ведущие колеса в гидротрансформаторе разъеденены маслом, пока нет достаточного давления масла двигатель не заведется. В автомобилях с двухнасосной системой подкачки, двигатель можно попытаться завести. Но оно тебе надо? Садись на механнику.
Всё получается как в анегдоте про японскую пилу :по инструкции написано какой диаметр пилит, но надоже проверить, а сколько сможет в реальности ? Увеличивали, а она всё пилит ипилит. Да! Сказали русскиее мужики, тогда засунули лом. Встала! Вот тото и оно , сказали русские мущики.За двигателями нужно лучше смотреть- тогда и вопросов будет меньше. А если сломался гденибуть в глухомани да ещё в мороз то там уще всё равно- лижбы колёса крутились.
Огромное спасибо всем, кто откликнулся. Особая благодарность Ольге Смирновой за ссылку. Теперь и я и все, кто почитал знаем принцип работы АКПП.
Всем удачи!
Видел как катали 201 МВ с АКПП на галстуке в мороз, ничё даже завёлся. Но коробку всё таки пришлось поменять.
У самого был МВ меня буксировали на нейтрали, на скорости не больше 50 кмч!! и на расстояние не больше 50 км.
Всем удачи!