запуск двигателя в мороз

Для начала скажите , какая вязкость масла в ДВС?

Возможно такое. Акуум может быть заряжен на 100 % , а плотность электролита маленькая. Соответственно пусковой ток слабый и для -25 уже не хватает. Сколько твоему акууму?

меняй батарею стартерный ток на морозе слабоват

Пусковой ток слабый, зарядка или замена аккумулятора.

Проверить АКБ на предмет его состоятельности. Перед прокруткой стартера, прогреть АКБ, т.е. включить на минуту-другую, какой-нибудь энергопотребитель, например ближний свет фар. Выжать сцепление, и провернуть ключ в замке зажигания.

Я всегда дальним делаю несколько подсветок по несколько секунд каждая, а только потом пробую заводить - это уже привычка такая и по другому не заводы в мороз))

интересно...а сколько лет аккумулятору?

сколько авто лет? новый? тогда масло какое? а аккум стоковый возможно только на срок гарантии от автодиллера и выехать из салона щас ставят. электроника не заведет авто при мигающих лампочках. тут шаманить с аккумом или менять.

..или нести АКБ на ночь в дом. Сосед вчера так и сделал, а я - нет. Но утром завелись обе машинки,соседская 12-ка,и моя 8-ка. У соседа стартер крутил веселее. Утром было -25.

Купите новый аккумулятор, для начала!!!
Наверняка, Вашему уже более трёх лет. Аккумы на 30-40 Ампер нормально функционируют 2-3 года, максимум!!!
При выборе, присмотрите примерно на 50 Ампер (т.е. помощнее штатного), они при морозах лучше, ибо более энергоёмкие.
Далее - видно будет...

у меня 40а - 5 год, пятая заима, полет- нормальный

Судя по описанным симптомам (аккум заряжен, а при старте ДВС, всё моргает), по любому АККУМ на замену (без вариантов) !!!

Да нельзя ставить аккумуляторы большей емкости чем штатный, они не будут успевать заряжаться и хана покупке придет очень быстро. Когда разница аж в 2 раза это будет заметно

Можно ничего страшного не случится, просто толку от него не будет,так как геныч не сможет его полностью заряжать..

1. Ни чего страшного не будет от большей ёмкости - это ни на что не влияет!!!
2. Согласен с Вами. Да, возможно, что генератор (по силе тока) не будет в полном объёме заряжать аккум, и в этом, ни чего страшного нет! Но, даже если он будет заряжаться не на 100%, а на 80% - это вполне допустимо!!! А по факту, он будет заряжаться, примерно на 97-99%, что весьма неплохо!!!
P.S. НО!!! -Главное упустили!!! А главное, в большей энергоёмкости аккума, который при морозах, даст лучший результат, чем штатный (по любому!). Ибо, будет давать на выходе, вольтаж и силу тока более близкие к необходимому минимум для НОРМАЛЬНОГО старта, да и прослужит в 2-3 раза дольше!!!

Проведите простой эксперимент. Купите (возьмите "напрокат", потестируйте и т.д.) два одинаковыых прибора с аккумулятором - телефон, ноутбук, еще чего. Один заряжайте как надо - при сигнализации разрядки и до 100%, а другой просто так, но никогда не до 100% (до 60-70%). Через пару месяцев подобного издевательства сравните как работают оба аккумулятора

сравнивал и не раз, особенно на дизельные всегда ставлю аккумуляторы бóльшей мощности чем велит производитель авто (и крутить ему проще, и "холодный" запуск выше, указан в А, чем выше - тем лучше), ставлю именно потому, что часто зимой в России, и именно поэтому авто всегда заводятся как часы, генератора хватает за глаза, он и расчитан на сегодняших авто на многих потребителей, да и ходят они дольше как раз по причине того, что "больше" во всех отношениях, обратное пока не наблюдалось...

http://www.youtube.com/watch?v=ysG35nSC0... смотреть с 1:20

Спорить не о чем!!! Ибо то, что описано мною - ОБЩЕПРИНЯТАЯ практика!!!
Зачем нужны эксперименты тому, что УЖЕ ДАВНЫМ-ДАВНО является ФАКТОМ !?!
Смысл спора ???Так-просто, лишь бы поспорить, нехай лишь бы о чем-нибудь ???
В жизни много вещей, которые порой не поддаются нашей логике, ибо любая логика - это субъективное и относительное понятие!

ссыль постом выше