Замена всего :)

Не меньше месяца....)))))))))))))))))) Ни чего не препутали? Не меньше ГОДА!!!!Я в спец.подготовленном боксе, отказавшись от клиентов 7 месяцев делал. И это очень быстро ))
Сергей, можно и за месяц, но только ценник будет мегаастрономический))
Но... теоретики всегда правы - они же знают точно! Ибо прочитали ЭТО в ентернете))))

Машина делается:
1. Быстро.
2. Качественно
3. Недорого.
Выбираем два любых пункта и договариваемся
)))))))

Луаз с тем пакетом доработок, который Вы задумали (начиная от ступиц и кончая мотором и рамой а-ля багги), будет стоить далеко не 50т.р. И это будет все равно не Джимни - скажем, если ездить на нем, то надо будет проводить замену движка официально, а возможно и какие-то конструктивные изменения, которые касаются безопасности (те же новые ступицы/диски/тормоза, например - утверждать не берусь, но ВОЗМОЖНО) - т.е. геммора будет предостаточно. А тот же Джимни (повторюсь - честный РАМННЫЙ(!!) внедорожничек) - это серийная, сертифицированная в России, машина. Проблем с постановкой на учет - никаких. И дальше - катайся, не хочу... Видел, кстати, такого: со шноркелем (воздухозаборник против гидроудара двигателя при форсировании бродов) - его еще гусем называют иногда, на приличной внедорожной резине... Чувствуется владелец - любитель "полазить"... Вот такую машину не грех немного протюнинговать - она с тем же шноркелем и резиной не на много дороже "глобальнопереарботанного ЛУАЗа" выйдет, думаю. А уж по комфорту и надежности - не сравнить.
Кстати по Вашей ссылке Джимни 2007г.в вообще за 469т.р (на механике, а АКПП для такого использования машины - утопия), а еще и поторговаться наверняка можно. Я, например, своего Соренто-1 (2006г.в.) продал в прошлом году за 450т.р., хотя ставил изначально тоже за 510... Через два месяца "висения" по сайтам...
Так что на первый взгляд разница между 50 и 500 тыщами есть... Но, применительно к Вашей ситуации, только на первый.

Андрей, если вложить в стоковый ЛуАЗ минимум 100 тыр, то он порвет на бездоре Джимник и ...всех

Не буду спорить, потому как опыта подобных доработок у меня нет. Все, что я написал автору ветки - это исключительно мои "умозаключения", основанные на опыте других людей - есть знакомые в достаточно серьезном, хоть и "гаражном" сервисе, занимаются в основном внедорожниками, и собственных наблюдениях за тем, что они там делают - это и касательно сроков, и касательно предполагаемых цен.
А что касается "порвет"... 80% успеха при прохождении "труднопроходимых" мест зависит от прокладки. Между рулем и водительским сиденьем. Засадить можно ЛЮБОЙ, САМЫЙ КРУТОЙ внедорожник.

Андрей, внедорожники бывают разные: боевые(настоящие) и городские(сосисочные джиперы). Соответственно и подготовка и уровень/сложность работ абсолютно разная.
А что касается "порвет"... 80% успеха при прохождении "труднопроходимых" мест зависит от прокладки. Между рулем и водительским сиденьем.
Скорее так: 60% ЗАВИСИТ ОТ РЕЗИНЫ. Исходя от резины уже подготавлявается машина. 30% на пилота и 10% на всё остальное
Засадить можно ЛЮБОЙ, САМЫЙ КРУТОЙ внедорожник.
Дык, главное не ЗАСАДИТЬ, а проехать/проползти)))

Вот простой пример про резину(то что быстрее всего под руку попалось):
Две машины, АБСОЛЮТНО одинаковые по доработкам. Только разная резина.
У бордовой "МТ 31" Мудричи". У зеленой "EX 31" Симакс.
Мудричи:

Симки(Симаксы):

Так что подумайте, уважаемый, оно Вам нужно - огород этот городить? Тем более, если у самого руки "не оттуда"...

Все пы правильно говорите. И джимни мне симпатичен.

НО ЛУАЗ стоит 50.000.
А Сузуки 500.000.
http://auto.drom.ru/region102/suzuki/jim...
Есть разница?

Вот такого донора мне пригнали




И вот на выходе.

"а чо переделывал то? Фары поставил от шестерки на крышу, да две палки чорные присобачил. Я сам(а) так смогу за два дня!" ))
Мысли обычного автолюбителя:((((

Ну как то так. ) Они же не видят ни скрытого каркаса, ни удаленное днище, замененное на каркас с аллюмишкой профилированной, наивно думают что колесики такие встанут по штату, что электрика потащит допов на полтора киловата и т.д. )

Самый дельный совет от Вячеслава Матвеева. Не забывайте о том, что живете сейчас в Крыму по российским законам. Легализовать такой самопал не получится никак. Разве что где-нибудь на даче держать и только по лесам ездить, да и то есть шанс нарваться. А по деньгам за работу - ни один нормальный автомеханик за это не возьмется. А если возьмется, то денег попросит столько, сколько он за это время обычно зарабатывает. Так что в полмульта вы с запчастями точно не уложитесь. Насчет двигателя - в начале 80-х у нас в поселке ездила "Волынь" с жигулевским движком. Как легализовывали - не знаю, я еще тогда в школу ходил, но ездил с номерами. Помню только, что радиатор выпирал вперед между фарами и был прикрыт обрезанным капотом от трактора Т-16.

БРЕД от Матвеева, а не совет.
Да и от вас тоже. Видно пузотерочника сразу.
Машина сначала регистрируется, потом делается.
Даже с переделками реально и не за много денег зарегастрировать через НАМИ/МАДИ.
Не поддакивайте ГЛУПЫМ советам))

БРЕД от Матвеева, а не совет.
Да и от вас тоже. Видно пузотерочника сразу.
Машина сначала регистрируется, потом делается.
Даже с переделками реально и не за много денег зарегастрировать через НАМИ/МАДИ.
Не поддакивайте ГЛУПЫМ советам))

Ага, из Крыма через НАМИ...)))) Что-то не видно номеров на Сузуки, переделанной Сергеем Тихоновым... Такие машины делают обеспеченные люди, как вторую или третью, именно для покатушек на бездорожье и не думают при этом о стоимости переделки.

Есть на ней номера.
Сам пишешь, что такие машины делают люди обеспеченные. ))
Позвонили и на следующий день экипаж ГИБДД привез на нее номера и страховку )