замена подшипников на тоёта корола

Должна обойма выпресовываться со ступицы.Логически даже подумать-цементацию подшипнику как делать со ступицей?

Просто подшипники вместе со ступицей в запчастях предлагают

Новые или с разборки ? Новые-может японцы не доверяют,сами прессуют обоймы.Сразу сальник поменять или сальники-грязь может попадает,раз полетели подшипники или регулировка(пережатые,недожатые).

Новые.Хотя передние идут отдельною Может ещё и не полетели но на скорости начинают гудеть как самолёт

Подшипник-такая гадость ,чуть шум пошел(на сухую,допустим)-смазуй-не смазуй,цементация нарушилась-будет работать,какое-то время-но шум только на увеличение.Регулируемые надо иногда снимать-полная промывка,замена смазки,регулировка,классика вроде 20 тысяч.

Если правильно понял королла в кузове 120 или аналог европейский?В этом случае задний ступичный подшипник меняется только в сборе со ступицей т.к. является единой конструкцией(т.е.наружная обойма подшипника и есть корпус ступицы).Советую оригинал (5-6т.р), есть фирма FEBEST, хуже по качеству но цена 4,5т.р

Денис а где это за 5-6 тысяч?

только в сборе...http://hot-m.ru/forum-punbb/index.php

Сборная салянка.

спасибо за совет

Я живу в г.Абакан.На неделе человеку отдал ступицу оригинальную за 5900р.Так что проблем не вижу...А китайская вообще стоит до 4-х т.р.