Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
замена охлаждающей жидкости на пежо 307 1.6i 2004 г
пришло время менять охлаждающую жидкость . было залито HI GEAR Platinum . сейчас не могу её найти . может сняли с производства . что посоветуете залить ?
официалы говорят , что льют жидкость предписаную производителем . за 5 мин разговора так и не сказали что именно. но постоянно звали заехать к ним и поменять .
Скажите им также, что их "производитель" - де рь мо, если у него такие дилеры, хорошие дилеры с таким д ер ьм ом связываться не будут. Скажите им также, что Вы прокляли тот день, когда впервые подошли к Пежо! А я Вам помогу распространить эту информацию в инете! А если Вы пришлете мне электронную почту этих именно официалов, я им отправлю ссылки на страницы инета с отчетом о проделанной работе! И пусть они сами себе что-нибудь куда-нибудь зальют в соответствии с моими предписаниями в интернете!
Вам нужен антифриз карбоксилатного типа. Так называемый по WV терминологии G12 или G12+. Но не G12++ этот смешивать нельзя!!! По французской тип D. Любой. Цвет сейчас не имеет никакого значения, т.к. на него нет регламента и красят кто во что горазд.
На самом деле все гораздо проще. В мире всего несколько антифризов. Причем однотипные можно смешивать.. Большинство антифризов реально просто "из одной бочки", в буквальном смысле, имеют совершенно идентичный химический состав, за исключением цвета. Производятся на заводах для очень многих фирм под разными брендами и отличаются только цветом красителя, заказанного заказчиком и добавляемого в количестве несколько граммов на тонну. Иномарки российской сборки заливаются антифризом производства Кул стрим (АО Техноформ г. Климовск). Этот антифриз идет с разным цветом в разные канистры для разных фирм: например для Форда, он же для Рено, он же для Фолькса, он же Синтек,он же Лукойл, он же Тотal, он же Texaco, он же Elf, он же Havoline, он же Neste, он же Volvo, он же Татнефть, он же ACDelco и т.д.... ВСе это буквально из одной бочки (в пределах одного типа разумеется), производится на Техноформе, которое является дочкой бельгийской Arteco, которая в свою очередь есть совместное предприятие Texaco и Total. Поставляется не только в Россию и СНГ, но и в другие страны. Пакет присадок у всех предприятий фирмы с одного завода. А базовый этилен-гликоль и в Бельгии и во Франции - Российский.
В Дзержинске - другое производство. ТАк же выпускают на одной линии антифриз под многими разными брендами и для разных фирм. Свои - AWM, Felix, и т.д. Присадки немецкие, кажется BASF. Основа - та же.
ТАк что на замену подойдет любой антифриз КАРБОКСИЛАТНОГО типа вне зависимости от цвета и цены.
Вам нужен антифриз карбоксилатного типа. Так называемый по WV терминологии G12 или G12+. Но не G12++ этот смешивать нельзя!!! По французской тип D. Любой. Цвет сейчас не имеет никакого значения, т.к. на него нет регламента и красят кто во что горазд.
На самом деле все гораздо проще. В мире всего несколько антифризов. Причем однотипные можно смешивать.. Большинство антифризов реально просто "из одной бочки", в буквальном смысле, имеют совершенно идентичный химический состав, за исключением цвета. Производятся на заводах для очень многих фирм под разными брендами и отличаются только цветом красителя, заказанного заказчиком и добавляемого в количестве несколько граммов на тонну. Иномарки российской сборки заливаются антифризом производства Кул стрим (АО Техноформ г. Климовск). Этот антифриз идет с разным цветом в разные канистры для разных фирм: например для Форда, он же для Рено, он же для Фолькса, он же Синтек,он же Лукойл, он же Тотal, он же Texaco, он же Elf, он же Havoline, он же Neste, он же Volvo, он же Татнефть, он же ACDelco и т.д.... ВСе это буквально из одной бочки (в пределах одного типа разумеется), производится на Техноформе, которое является дочкой бельгийской Arteco, которая в свою очередь есть совместное предприятие Texaco и Total. Поставляется не только в Россию и СНГ, но и в другие страны. Пакет присадок у всех предприятий фирмы с одного завода. А базовый этилен-гликоль и в Бельгии и во Франции - Российский.
В Дзержинске - другое производство. ТАк же выпускают на одной линии антифриз под многими разными брендами и для разных фирм. Свои - AWM, Felix, и т.д. Присадки немецкие, кажется BASF. Основа - та же.
ТАк что на замену подойдет любой антифриз КАРБОКСИЛАТНОГО типа вне зависимости от цвета и цены.
G12++ это не карбоксилатный антифириз. Это антифриз лобридного типа. Его присадки конфликтуют органическими карбоновыми кислотами карбоксилатных антифризов и смешанных антифризов (G11), G11 - это гибридные антифризы, в них антикоррозионный присадки состоят из смеси органических кислот и неорганических ингибиторов. Вот эти неорганические ингибиторы как раз разные у разных производителей. Тут имеется "различные школы" - американская с нитритами, азиатская с фосфатами, европейская с силикатами. По-этому различные антифризы G11 между собой смешивать не стоит, G11 и G12 между собой смешивать можно, ничего критического не произойдет, но срок службы однозначно и серьезно уменьшиться. И если такую смесь не заменить, то она начнет коррозионное воздействие на детали двигателя, начиная для начала с термостата. G12 между собой можно смешивать, хотя при смешении разных антифризов (т.е. с реально разными присадками) может быть некоторое снижение срока службы. G12++ лобридные антифризы, нового поколения, их минеральные ингибиторы конфликтуют с органическими кислотами карбоксилатных и гибридных антифризов. Их нельзя смешивать.
Это уровень уроков химии 9-го класса средней общеобразовательной школы. (советской, 10 летнего образования) А молодым и неграмотным - гугл в помощь. Хотя бы вики.
G12++ это не карбоксилатный антифириз. Это антифриз лобридного типа. Его присадки конфликтуют органическими карбоновыми кислотами карбоксилатных антифризов и смешанных антифризов (G11), G11 - это гибридные антифризы, в них антикоррозионный присадки состоят из смеси органических кислот и неорганических ингибиторов. Вот эти неорганические ингибиторы как раз разные у разных производителей. Тут имеется "различные школы" - американская с нитритами, азиатская с фосфатами, европейская с силикатами. По-этому различные антифризы G11 между собой смешивать не стоит, G11 и G12 между собой смешивать можно, ничего критического не произойдет, но срок службы однозначно и серьезно уменьшиться. И если такую смесь не заменить, то она начнет коррозионное воздействие на детали двигателя, начиная для начала с термостата. G12 между собой можно смешивать, хотя при смешении разных антифризов (т.е. с реально разными присадками) может быть некоторое снижение срока службы. G12++ лобридные антифризы, нового поколения, их минеральные ингибиторы конфликтуют с органическими кислотами карбоксилатных и гибридных антифризов. Их нельзя смешивать.
Это уровень уроков химии 9-го класса средней общеобразовательной школы. (советской, 10 летнего образования) А молодым и неграмотным - гугл в помощь. Хотя бы вики.
G12++ это не карбоксилатный антифириз. Это антифриз лобридного типа. Его присадки конфликтуют органическими карбоновыми кислотами карбоксилатных антифризов и смешанных антифризов (G11), G11 - это гибридные антифризы, в них антикоррозионный присадки состоят из смеси органических кислот и неорганических ингибиторов. Вот эти неорганические ингибиторы как раз разные у разных производителей. Тут имеется "различные школы" - американская с нитритами, азиатская с фосфатами, европейская с силикатами. По-этому различные антифризы G11 между собой смешивать не стоит, G11 и G12 между собой смешивать можно, ничего критического не произойдет, но срок службы однозначно и серьезно уменьшиться. И если такую смесь не заменить, то она начнет коррозионное воздействие на детали двигателя, начиная для начала с термостата. G12 между собой можно смешивать, хотя при смешении разных антифризов (т.е. с реально разными присадками) может быть некоторое снижение срока службы. G12++ лобридные антифризы, нового поколения, их минеральные ингибиторы конфликтуют с органическими кислотами карбоксилатных и гибридных антифризов. Их нельзя смешивать.
Это уровень уроков химии 9-го класса средней общеобразовательной школы. (советской, 10 летнего образования) А молодым и неграмотным - гугл в помощь. Хотя бы вики.
Тесть у меня попросил узнать что в логан долить. Взял у него книжки от авто, ни слова какой лить, в инете опять же пишут фирменный заливать, но походу карбоксилатный G12 думаю ливануть на долив, искать эльфовский не комильфо что то.
Тесть у меня попросил узнать что в логан долить. Взял у него книжки от авто, ни слова какой лить, в инете опять же пишут фирменный заливать, но походу карбоксилатный G12 думаю ливануть на долив, искать эльфовский не комильфо что то.
По мурзилке в Логана (и др Рено) Coolelf AutoSupra т.н. тип D. На конвейере заливают Cool Stream далее в зависимости от года выпуска - premium RN, NRX, и т.д. Далее см. выше.... Если утечки не было и надо долить грамм 100-200, то доливают дисциллированную воду, т.к. испаряется из антифриза именно вода. Это даже полезнее, т.к. возвращает концентрацию к первоначальному уровню. А температура замерзания раствора этиленгликоля растёт (т.е. замерзает при меньшем морозе) как при уменьшении так и при увеличении концентрации. Т.е. концентрат антифриза замерзает раньше, чем правильно разведенный.
Любой G12 подойдёт.
На самом деле все гораздо проще. В мире всего несколько антифризов. Причем однотипные можно смешивать.. Большинство антифризов реально просто "из одной бочки", в буквальном смысле, имеют совершенно идентичный химический состав, за исключением цвета. Производятся на заводах для очень многих фирм под разными брендами и отличаются только цветом красителя, заказанного заказчиком и добавляемого в количестве несколько граммов на тонну. Иномарки российской сборки заливаются антифризом производства Кул стрим (АО Техноформ г. Климовск). Этот антифриз идет с разным цветом в разные канистры для разных фирм: например для Форда, он же для Рено, он же для Фолькса, он же Синтек,он же Лукойл, он же Тотal, он же Texaco, он же Elf, он же Havoline, он же Neste, он же Volvo, он же Татнефть, он же ACDelco и т.д.... ВСе это буквально из одной бочки (в пределах одного типа разумеется), производится на Техноформе, которое является дочкой бельгийской Arteco, которая в свою очередь есть совместное предприятие Texaco и Total. Поставляется не только в Россию и СНГ, но и в другие страны. Пакет присадок у всех предприятий фирмы с одного завода. А базовый этилен-гликоль и в Бельгии и во Франции - Российский.
В Дзержинске - другое производство. ТАк же выпускают на одной линии антифриз под многими разными брендами и для разных фирм. Свои - AWM, Felix, и т.д. Присадки немецкие, кажется BASF. Основа - та же.
ТАк что на замену подойдет любой антифриз КАРБОКСИЛАТНОГО типа вне зависимости от цвета и цены.
На самом деле все гораздо проще. В мире всего несколько антифризов. Причем однотипные можно смешивать.. Большинство антифризов реально просто "из одной бочки", в буквальном смысле, имеют совершенно идентичный химический состав, за исключением цвета. Производятся на заводах для очень многих фирм под разными брендами и отличаются только цветом красителя, заказанного заказчиком и добавляемого в количестве несколько граммов на тонну. Иномарки российской сборки заливаются антифризом производства Кул стрим (АО Техноформ г. Климовск). Этот антифриз идет с разным цветом в разные канистры для разных фирм: например для Форда, он же для Рено, он же для Фолькса, он же Синтек,он же Лукойл, он же Тотal, он же Texaco, он же Elf, он же Havoline, он же Neste, он же Volvo, он же Татнефть, он же ACDelco и т.д.... ВСе это буквально из одной бочки (в пределах одного типа разумеется), производится на Техноформе, которое является дочкой бельгийской Arteco, которая в свою очередь есть совместное предприятие Texaco и Total. Поставляется не только в Россию и СНГ, но и в другие страны. Пакет присадок у всех предприятий фирмы с одного завода. А базовый этилен-гликоль и в Бельгии и во Франции - Российский.
В Дзержинске - другое производство. ТАк же выпускают на одной линии антифриз под многими разными брендами и для разных фирм. Свои - AWM, Felix, и т.д. Присадки немецкие, кажется BASF. Основа - та же.
ТАк что на замену подойдет любой антифриз КАРБОКСИЛАТНОГО типа вне зависимости от цвета и цены.
Это уровень уроков химии 9-го класса средней общеобразовательной школы. (советской, 10 летнего образования) А молодым и неграмотным - гугл в помощь. Хотя бы вики.
Это уровень уроков химии 9-го класса средней общеобразовательной школы. (советской, 10 летнего образования) А молодым и неграмотным - гугл в помощь. Хотя бы вики.
Это уровень уроков химии 9-го класса средней общеобразовательной школы. (советской, 10 летнего образования) А молодым и неграмотным - гугл в помощь. Хотя бы вики.
Любой G12 подойдёт.