Замена моторного масла

Я не считаю, я знаю.

А что касаеться применяемости тех или иных масел,на то и существуют к примеру степени допуска по API,по которым чаще всего и выбирают масла,а не по названиям.

Вы можете ругаться сколько угодно,но шелл и кастрол в России весь отечественного или украинского производства.А наша нефть содержит большое кол-во серы.Выводы делайте сами.

Изнефти делают не масла,а только базовую основу для масел(минеральное и полусинтетическое).Синтетика вообще не имеет нефтяной основы-чистая химия.Так при чём здесь сера,вы не путайте тёплое с мягким.

Вам для информации: п/интетика содержит присадкок в среднем 30% остальное основа!!!!

Не нужно нести чушь.Моя девятка уже больше 130 тыс. набегала,а компрессия не снизилась даже на 0,25. Не нужно обсуждать то о чём и понятия не имеете.

Кстати esso рекомендует сам ваз.

Значит этому ВАЗу заплатили за рекомендацию- вот и все .на Еssо , один движок видел запоротый как будто на угле ездил(подделка конечно,а канистра красивая была..)

Мое мнение - лучше тебе остаться на "Шелл", а если менять марку масла то лучше !!промыть!! (инструкция по эксплуатации ВАЗ 2115).

такое и оставь только на зиму 5w40

Нормальное и не дорогое масло. Советую оставить. Кастрол дороже и смысла в нём нет. В том плане что каких-то улучшений заметных не будет. И наши двигатели не особо чувствительны к качеству масла. И при замене масла всегда следует промывать двигатель. Даже если марка масла не изменяется. Только нормальной промывкой а не "пяти минуткой". Ты же когда наливаешь себе свежий горячий кофе, то делаешь это в чистую кружку?! С двигателем лучше следовать такому же принципу.

нормальное масло само моет двигатель ни каких промывок не надо

Нагар, разложившиеся масленые присадки оседают к сроку эксплуатации масла. И оно уже не может смывать всю эту грязь.
В конечном итоге в один прекрасный момент заливается новое масло в никогда не мытый двигатель, которое начинает всё это смывать. В себе эти осадки оно уже растворить не может. Грязь хлопьями начинает забивать масло падающие каналы. И во общем то всё, это начало конца двигателя.

СЕРГЕЙ В ЛЮБОМ НОРМАЛЬНОМ МАСЛЕ ЕСТЬ МОЮЩИЕ ПРИСАДКИ И МАСЛО С ДВС НИ КОГДА НЕ СЛИВАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ ВСЕГДА ЧУТЬ ОСТАЁТСЯ,ЗАЧЕМ ДЕЛАТЬ КОКТЕЛЬ ИЗ ПРОМЫВКИ И МАСЛА?Я КАЖДУЮ ЧЕТВЁРТУЮ ЗАМЕНУ ДЕЛАЮ НЕ НА 1ОООО ,А НА 5ООО И ДВС БЕЗ ВСЯКИХ ПРОМЫВОК ЧИСТЫЙ,А ТО ЧТО ВЫ ОПИСЫВАЕТЕ СЛУЧАЕТСЯ У ДИЛЕТАНТОВ ИЛИ ЖАДНЫХ ЛЕНТЯЕВ...

Любая жидкость имеет предел растворимости, без потери текучести. К примеру в воде, молоке, масле, бензине, растворить можно разное количество сахара. С машинным маслом тоже самое. Только вместо сахара, грязь. Новое масло в себе растворяет и смывает старую грязь, до тех пор пока не достигнет этого предела. А потом уже не в состоянии растворять не новые не старые осадки. И хорошо если грязь будет не большими хлопьями и комками долетать до фильтра. Плохо что новое масло на не мытом двигателе срывает это всё, забивая все каналы на своём пути и до фильтра уже не доходит.
А промывка может гораздо больше растворить в себе и соответствено не дать этому отложится в двигателе. Коктейли в двигателе не получатся, если использовать промывочное масло!!!!я уже писал что ни какой пяти минутки использовать нельзя. Если от промывочного масла и останется 100-200 грамм, то в 4-5 литрах рабочего масла они погоды не сделают. Это же всё элементарная физика и химия.

Советую почитать специализированную литературу касаемо термохимических процессов в ДВС и РПД.Скорее всего делетант это вы.А моющие присадки в самих маслах не дают никаких гарантий,т.к. добавляются с расчётом на идеальные условия эксплуатации,что в реальности в принципе невозможно.

Присадки в маслах гарантируют смывание осадков и отложений остающихся от тех присадок которые само и содержит. Таким образом гарантируя срок его работы в двигателе. Только вот проблема в том что масло реагирует в двигателе ещё и с присадками из бензина, с теми присадками что владелец плеснул. Так что там такие соединения образуются. Что не один производитель масла не сможет гарантировать его работу в таком форсмажоре)))
Так что согласен с вами, наши двигатели не работают в тех условиях которых тестируется масло.

История из жизни. Автомобил ЗИЛ-5301 с двигателем Д-245.Постепенно начало падать давление масла,вплоть до того,что на холостых оно вообще пропало.Вердикт казалось бы логичен-"капиталка".Но каково же было удивление мотористов,после ремонта ситуация не изменилась.После длительных изысканий выяснилось,дело было в перепускных клапанах,встроенных в корпус масляного фильтра.Они просто зависли в открытом положении из-за большого количесва масляных отложений. А ведь простая промывка при смене масла могла бы спасти от долгих дней мучительного и бесполезного ремонта.

К сожалению тех кто этого не понимает полно. Непонятно чем они в школе на уроках физики и химии занимались. Раз уж дальше не учились(((