Замена монтажного блока на ВАЗ 21099

Монтажный блок - болезнь этих машин. Б/у обычно не ставят.

Беда в том, что и на новый с нашими зарплатами не хватает! Вот и "химичишь" как самоделкин...

В таком случае разбирайте оба блока и восстанавливайте менее повреждённый (перегоревшие доржки, сгнившие контакты и т.п.), не лишним будет проверить все контактные колодки на наличие окисленых (зелёных) и подгоревших контактов, особенно задний разъём.

Спасибо! Уж лучше деньги искать на новый...

Вчера здал девятос в утиль там стоял новый блок)))) Блин не пожалел бы сил отправил его тебе!! если бы знал)

я менял но на новый, и не работал эл. вентелятор, в результате в сервисе за н-ную сумму денег в релюшке монт. блока поставили перемычку и заработало( конструкционная особенность инжекторных 99-х)

Д это я слыхал... Там еще проще сделать можно монипулируя с проводами...Только у меня ведь проблема не только в вентиляторе...

Ты просто купил такую же х---ю! бменяй где покупал!!!

глянь самую большую релюшку в ней типо сопротивления есть (предохранители).
У меня зимой проподал стоп, обогрев и ещё чего то.

Спасибо за совет! Посмотрю обязательно!

Не так страшен черт, как его малюют. Если с паяльником дружишь (читай: паять умеешь), то восстановить монтажный блок - дело 2-4 часов, от силы - за день управишься. Восстанавливай тот, в котором более целые разъемы, дорожки можно заменить толстыми медными проводами (я брал медную жилу диаметром 2,0 мм из обычной осветительной проводки), изгибая их по форме сгоревших (или вытравившихся) дорожек, припаивая к пистонам, выводам и прочим деталям. В качестве флюса используй только паяльных жир (именно жир, не в коем случае не кислоту!!!) и канифоль. Жир особенно хорош для облуживания окисленных контактов. Канифоль берет лишь чистые контакты

Юра, да я с пояльником с 8 лет не встречался))) Попробовать конечно можно, но вот только я не пойму как сам ЧЯ расколоть на две половины? Я попробовал, так ведь все "папки" мешают... Я понимаю, что в этом вопросе "чайник", но я ни когда не сталкивался раньше с автоэлектрикой)))

Если корпус ЧЯ располовинил - то платы располовинивать нужно, постепенно прогревая металлические стойки, пропущенные между платами и запаянные с обеих сторон. Бери паяльник ватт на 65-80-100, по одному пистону прогревай и разводи платы в этом месте. Небольшой изгиб текстолит выдержит, главное - не пытайся вырывать эти стойки из пистонов раньше, чем припой расплавится на обеих сторонах платы. Так, постепенно, разъединишь платы, а дальше - дело техники (бокорезы и пассатижи, паяльный жир и припой с паяльником) ;-) Не робей: глаза боятся, а руки делают

Спасибо, Юра! Ради интереса попробую конечно, но решил завтра купить новый!

Юра! Если ТЫ такой умный! Так наладдь производство своих монтажных блоков с усиленными дорожками!!! Что же ты не возмежся за это производство????

Вот это, скорее всего!!!

Коммерсант из меня плохой ))) Для себя я решил восстановить блок, потому что это как зарядка для рук и мозгов, но становиться к станку желания не испытываю.

Дешевле обратиться к специалисту или купить новый.Скупой платит дважды,тем более если даже паяльник держать не умеешь.

Это я уже понял! ..и по моему завтра придется платить второй раз...

если блок старого образца-все предохранители на 8А и два на 16А они как раз отвечают за эти цепи попробуй почистить шкуркой и подогнуть контакты если в блоке дорожки не перегорели поможет