Замена двига BMW E90 318i -> 325i

Простите за дилетантский вопрос:"А тормозная система как с двигателем связана? Что означает установить другую тормозную систему?"

Связь прямая, если я могу динамично пульнуть, то хотелось бы иметь возможность так же быстро остановиться, естественным образом, а не торча из задней части какого-нибудь другого автомобиля

Извини за мою дилетантскую неосведомленность-тормозная система в заводском исполнении на данном авто получается разная при разных двигателях?

мощность двигателя, тянет за собой диаметр тормозных дисков.
только автор забывает что 2,5 тяжелее 1,8, а это ещё и пружины с амортизаторами нужно менять.

Точно.

однако так есть, отличаются)

при переделке таких авто слова "должна подойти" выливаются в нервы и деньги, часто в бóльшие деньги, чем если купить сразу нужный авто))
...технически возможно но смысла не вижу - кроме тобою перечисленного нужна другая проводка, ЭБУ, вероятно кардан и ещё много другого менять, никогда подобного не делали но как-то раз молодые тюнингаторы попросили у нас сервис на выходные в аренду, чтобы переделать (Е36) 320 в 328-ю, два дня и утащили своё "изделие" на галстуке, не хватало то одного то друго-го, не подходило то одно то другое - и всё это делалось на сервисе, где были под рукой все требуемые инструменты....

Эта логика мне понятна. В принципе-то, я с ней согласен, но вопрос как раз и есть в том, что оценить что будет проще сделать - поменять автомобиль, или поменять ему двигатель. ТКР на нее не поставить, с двигателем больше вопросов чем ответов. Чувствую, что оптимальный вариант - оставить его себе, перепрошив мозги и впуск-выпуск. Где лучше сделать эти процедуры? И какого прироста можно добиться за счет этого? Насколько я читал и слушал - на прокачке чипа лошадей 20 и на впуске-выпуске еще столько же. Меня в принципе это бы устроило пока что.

где сделать всё это в России - не знаю, прошивка даст субъективно больше мощи, не более, заметить их будет не просто...

Не берись. Что выше перечислил - вершина айсберга. Еще проводку, мозги... А на Е90 (это не довольно примитивная Е36) - под мозги адаптировать все системы, програмное обеспечение...
У неофициалов делать бесполезно, не вытянет неофициальный DIS такую работу, официалы тоже вряд ли возьмутся, ПО получается надо дорабатывать...
Ужас, короче.
Проще и дешевле поменять машину.

а нет там возможности поменять блок и поршня и чуток поднять объем - может это проще, хотя не всегда.
Или искать битую хорошенько в заднюю часть за дешево и уже перекидывать на свою движок и всякую мелочевку...

Да, но перекидывать - целый процесс. Получится всяко дороже, чем машину поменять.

Да - это дорого...Если есть деньги проще конечно купить, но есть еще и хобби. Вот фото китайского GW Deer с движком V8 от Лексуса... ))) Не дешевая забава...





Вот само авто которое получилось из этой забавы...

тут не просто хобби, тут нужны ещё и ДЕНЬГИ, без денег (и знания и умения) такое не сделать )))

Знания нужны конечно. Но если есть желание и место, то можно попробовать... Чаще всего что то мешает - иногда банальная лень. Не думаю что сложно будет. Много есть информации, много знающих людей на форумах и просто рядом проживают. )))

Да, прекрасно. Но у меня цель - ездить. Не переделывать, а именно ездить Поэтому, выбор очевиден.

не уверен...тренировались на нашепроме... в шаху воткнули двиг от 2110, притом форсированный...тока проставку для коробки сделали и все...

Ольга, очень интересно. Видимо, 320 - дизельный был?

Банальный свап, два дня делов, найди нормальных спецов, ничего сложного.